汽車座椅布置時(shí)需要運(yùn)用到哪些人體工程學(xué)的東西？

汽車座椅開發(fā)的流程和注意事項(xiàng)，駕駛員H點(diǎn)設(shè)計(jì)。

首先我們要確定H點(diǎn)定義及其意義.H點(diǎn)的定義及不同表達(dá)方式，H點(diǎn)是指二維或三維人體模型樣板中，人體軀干與大腿的連接點(diǎn)即胯點(diǎn)(HipPoint)。

在人體模板中為髖關(guān)節(jié)。在確定駕駛室布置工具在車身中的位置時(shí)常以此點(diǎn)作為定位基準(zhǔn)點(diǎn)。根據(jù)應(yīng)用場合的不同H點(diǎn)的表達(dá)也有所不同。設(shè)計(jì)H點(diǎn)(DESIGNH-POINT)設(shè)計(jì)H點(diǎn)是指在汽車總布置時(shí)的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)點(diǎn)，最后設(shè)計(jì)H點(diǎn)表示的是第95百分位的男子人體模型在最后位置時(shí)的胯點(diǎn)，最前設(shè)計(jì)H點(diǎn)表示的是第5百分位的女子人體模型在最前位置時(shí)的胯點(diǎn)由最前和最后設(shè)計(jì)H點(diǎn)便可以求得座椅的水平行程和垂直升程。

實(shí)際H點(diǎn)(ACTUALH-POINT)實(shí)際H點(diǎn)是指當(dāng)H點(diǎn)三維人體模型按規(guī)定步驟安放在汽車座椅中時(shí)，人體模型上左右H點(diǎn)標(biāo)記連接線的中點(diǎn)。它表示汽車駕駛員或乘員入座后胯關(guān)節(jié)在車身中的位置。汽車的實(shí)際H點(diǎn)在汽車車身總布置設(shè)計(jì)中有重要意義由于H點(diǎn)三維人體模型各構(gòu)件的尺寸、質(zhì)量及質(zhì)心位置均以人體測量數(shù)據(jù)為依據(jù)，座板與背板的輪廓線形狀均是真實(shí)人體臀部和背部輪廓線形狀的統(tǒng)計(jì)描述，因此它可以比較真實(shí)地模擬出駕駛員以正常駕駛姿勢如座后的實(shí)際的H點(diǎn)位置。

座椅參考點(diǎn)(SGRP)座椅參考點(diǎn)是指座椅上的一個(gè)設(shè)計(jì)參考點(diǎn)，它是座椅制造廠規(guī)定的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)點(diǎn)。考慮到座椅的所有調(diào)節(jié)形式（水平垂直和傾斜），座椅參考點(diǎn)確定了在正常駕駛或乘坐時(shí)座椅的最后位置。它表征了當(dāng)?shù)?5百分位的人體模型按規(guī)定擺放在座椅上時(shí)，實(shí)際H點(diǎn)應(yīng)與座椅參考點(diǎn)相重合。SgRP點(diǎn)相對(duì)于車身坐標(biāo)系的XYZ坐標(biāo)為SAE中的L31，W20，H70著三個(gè)硬點(diǎn)尺寸。

H點(diǎn)在車身設(shè)計(jì)中的意義駕駛員在車身中的位置（H點(diǎn)的位置）決定著駕駛員身體各關(guān)節(jié)角度和眼橢圓、頭廓包絡(luò)線、手伸及界面等在車身中的位置。因此H點(diǎn)決定了駕駛員的舒適性操縱性安全性和視野性，表述了駕駛員在駕駛過程中的各種性能和駕駛室環(huán)境間的關(guān)系，由圖中我們可以看出H點(diǎn)的位置直接決定了駕駛室環(huán)境與駕駛員的相互關(guān)系是“人……機(jī)……環(huán)境”中“人”與“機(jī)”的銜接鏈。

在SAEJ1100中定義了三百多個(gè)硬點(diǎn)信息來控制整車總布置，其中控制整車外形和第一第二排駕駛和乘坐空間的主要硬點(diǎn)信息就有70多個(gè)，這些硬點(diǎn)大部分是以H點(diǎn)為基準(zhǔn)或是與H點(diǎn)相關(guān)的。另外這些硬點(diǎn)信息之間又具有復(fù)雜的關(guān)聯(lián)性。因此合理地確定H點(diǎn)在車身中的位置直接關(guān)系整車的設(shè)計(jì)質(zhì)量，實(shí)際上該過程是一個(gè)不斷重復(fù)迭代修改尋求最佳的折衷方案的過程。在座椅設(shè)計(jì)中經(jīng)常要遇到的一些事情，就是流程上了一些事情，我司的大概流程是這樣的。

1、采用95%假人，座椅設(shè)定在最后位置確認(rèn)H點(diǎn)，布置座椅，校核人機(jī)工程學(xué)，這一點(diǎn)是座椅設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)也是最關(guān)鍵的地方。我司由于車身布置和座椅的H點(diǎn)的設(shè)計(jì)全部由設(shè)計(jì)公司給承包了，所以我們這些個(gè)項(xiàng)目管理者和產(chǎn)品工程師，就只能在人家鄙視的眼神中最后拿到了三個(gè)座標(biāo)值。其實(shí)后來弄明白了，原來他們確認(rèn)的三個(gè)H點(diǎn)座標(biāo)原來并不是最理想的，而當(dāng)我們根據(jù)他的數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)座椅布置座椅的時(shí)候，麻煩事情也就來了。

2、根據(jù)確認(rèn)的三個(gè)座標(biāo)點(diǎn)確認(rèn)座椅位置，布置座椅和其他相關(guān)內(nèi)飾件的位置和要求。

3、確認(rèn)座椅的功能、市場定位，以及客戶對(duì)座椅的性能需求，比如說你是根據(jù)國標(biāo)做，還是要進(jìn)一步符合美規(guī)和歐洲標(biāo)準(zhǔn)的要求。等等。

4、確認(rèn)座椅的結(jié)構(gòu)形式。

5、確認(rèn)座椅面料形式

6、確認(rèn)座椅造型

7、確認(rèn)座椅的顏色配置。

8、確認(rèn)車身數(shù)模的配合問題在以上步驟完成后，要進(jìn)行座椅的制作。在工作中，手工樣件的過程非常重要，前排的座椅的強(qiáng)度頭枕的強(qiáng)度以及各種手柄過得操作力對(duì)的規(guī)定，這些規(guī)定符合哪些法規(guī)的規(guī)定都是非常重要的工作。

汽車座椅工程師怎么樣

汽車座椅工程師的工作具有一定的挑戰(zhàn)性和發(fā)展空間。
汽車座椅工程師的工作具有一定的挑戰(zhàn)性和發(fā)展空間。他們需要不斷學(xué)習(xí)和掌握新的技術(shù)和設(shè)計(jì)理念，以適應(yīng)不斷變化的市場需求。同時(shí)，他們還需要與相關(guān)部門和供應(yīng)商密切合作，確保產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)效率。發(fā)展前景廣闊，待遇豐厚。

座椅零部件工程師好轉(zhuǎn)行嗎

不好轉(zhuǎn)行，這種屬于專業(yè)性比較強(qiáng)的行業(yè)，不好搞，去了其它行業(yè)基本上算是從新學(xué)，只是可能學(xué)習(xí)的快一些。
在一定時(shí)期內(nèi)國內(nèi)大多數(shù)汽車零部件企業(yè)銷售額較低，與銷售額高達(dá)百億美元的跨國巨頭相比，中國汽配企業(yè)規(guī)模明顯偏小。而且中國的制造業(yè)出口向來以廉價(jià)而聞名，跨國大型企業(yè)為有效降低生產(chǎn)成本，開拓新興市場不但向低成本國家和地區(qū)大規(guī)模轉(zhuǎn)移生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，而且將轉(zhuǎn)移范圍逐漸延伸到了研發(fā)、設(shè)計(jì)、采購、銷售和售后服務(wù)環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)移的規(guī)模越來越大，層次越來越高。伴隨著汽車零部件產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的變化，越來越多的整車廠將實(shí)行零部件全球化采購。
但是中國規(guī)模巨大的制造業(yè)和質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的特點(diǎn)短時(shí)期內(nèi)不可能一下轉(zhuǎn)變，因此汽車零部件未來一段時(shí)間內(nèi)仍將以出口和國際化為主旋律。汽車零部件新技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)以下幾個(gè)主要趨勢：開發(fā)深度不斷加深；零部件通用化和標(biāo)準(zhǔn)化程度提高；零部件電子化和智能化水平提高；整車及零部件輕量化成為未來發(fā)展趨勢；清潔環(huán)保技術(shù)成為未來產(chǎn)業(yè)競爭制高點(diǎn)。在一定時(shí)期內(nèi)中國汽配產(chǎn)業(yè)仍然存在諸多不足，諸如產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)差、結(jié)構(gòu)不合理以及研發(fā)不足和缺乏名牌等等。