裝卸工屬于特殊工種嗎

不屬于。裝卸工是指在港口、車站、庫(kù)場(chǎng)等貨物集散地從事裝卸、搬運(yùn)等工作的工人，在一些行業(yè)中，如煤炭工業(yè)公司，人力裝卸工、人力火車裝卸工等被列為特別繁重體力勞動(dòng)工種，這些行業(yè)中的裝卸工因?yàn)楣ぷ餍再|(zhì)較為特殊，需要承受較大的勞動(dòng)強(qiáng)度和風(fēng)險(xiǎn)，才被視為特殊工種，但是在別的行業(yè)中，如正常的物流公司的裝卸工，工作內(nèi)容相對(duì)較為簡(jiǎn)單，因此并不屬于特殊工種。

為什么裝卸工干久了搬輕的反而更累

因?yàn)榧∪夂蜕窠?jīng)系統(tǒng)等出現(xiàn)了疲勞和損傷。裝卸工長(zhǎng)期從事搬運(yùn)工作，隨著時(shí)間的推移，他們的肌肉、骨骼、神經(jīng)系統(tǒng)等都會(huì)出現(xiàn)疲勞和損傷，這使得他們搬輕物時(shí)需要付出更多的努力和精力。裝卸工是指專門從事裝卸貨物的工人。

搬運(yùn)工和裝卸工有什么區(qū)別?

裝卸是指：“物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下?！?

搬運(yùn)是指：“在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)?！?

在同一地域范圍內(nèi)（如車站范圍、工廠范圍、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部等）以改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動(dòng)稱為裝卸，以改變“物”的空間位置的活動(dòng)稱為搬運(yùn)，兩者全稱裝卸搬運(yùn)。

有時(shí)候或在特定場(chǎng)合，單稱“裝卸”或單稱“搬運(yùn)”也包含了“裝卸搬運(yùn)”的完整涵義。在習(xí)慣使用中，物流領(lǐng)域（如鐵路運(yùn)輸）常將裝卸搬運(yùn)這一整體活動(dòng)稱做“貨物裝卸”;在生產(chǎn)領(lǐng)域中常將這一整體活動(dòng)稱做“物料搬運(yùn)”。實(shí)際上，活動(dòng)內(nèi)容都是一樣的，只是領(lǐng)域不同而已。

拓展資料：

裝卸搬運(yùn)活動(dòng)特點(diǎn)

附屬性、伴生性

裝卸搬運(yùn)是物流每一項(xiàng)活動(dòng)開始及結(jié)束時(shí)必然發(fā)生的活動(dòng)，因而有時(shí)常被人忽視，有時(shí)被看做其它操作時(shí)不可缺少的組成部分。例如，一般而言的“汽車運(yùn)輸”，就實(shí)際包含了相隨的裝卸搬運(yùn)，倉(cāng)庫(kù)中泛指的保管活動(dòng)，也含有裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。

支持、保障性

裝卸搬運(yùn)的附屬性不能理解成被動(dòng)的，實(shí)際上，裝卸搬運(yùn)對(duì)其它物流活動(dòng)有一定決定性。裝卸搬運(yùn)會(huì)影響其它物流活動(dòng)的質(zhì)量和速度，例如，裝車不當(dāng)，會(huì)引起運(yùn)輸過程中的損失;卸放不當(dāng)，會(huì)引起貨物轉(zhuǎn)換成下一步運(yùn)動(dòng)的困難。許多物流活動(dòng)在有效的裝卸搬運(yùn)支持下，才能實(shí)現(xiàn)高水平。

銜接性

在任何其它物流活動(dòng)互相過渡時(shí)。都是以裝卸搬運(yùn)來銜接，因而，裝卸搬運(yùn)往往成為整個(gè)物流“瓶頸”，是物流各功能之間能否形成有機(jī)聯(lián)系和緊密銜接的關(guān)鍵，而這又是一個(gè)系統(tǒng)的關(guān)鍵。建立一個(gè)有效的物流系統(tǒng)，關(guān)鍵看這一銜接是否有效。比較先進(jìn)的系統(tǒng)物流方式??聯(lián)合運(yùn)輸方式就是著力解決這種銜接而實(shí)現(xiàn)的。

參考資料： 裝卸搬運(yùn)-百度百科