順德中心城區(qū)交通有大動作！順興大橋用四年半建成

今年初，順德區(qū)發(fā)展和改革局就透露，連接大良和容桂的順興和順通大橋在2020年第一季度可以動工建設(shè)。根據(jù)招標文件顯示，南國東路延伸線工程位于順德區(qū)東部新城，路線全長2700米，其控制性工程順興大橋橋梁總長2222.5米，它橫跨容桂水道，主橋為（2×66+626+59.5+2×60+55）米高低塔混合梁斜拉橋，最大跨徑626米。

按照規(guī)劃，此橋基本呈南北走向，連接大良與容桂兩個街道；橋位北接大良南國東路，與“德勝商務(wù)區(qū)和大良中心區(qū)域”接通，南連容桂外環(huán)路，與外環(huán)路東、西向道路相接；橋位北側(cè)起點規(guī)劃預(yù)留五沙互通與五沙工業(yè)園路網(wǎng)對接。依照順德區(qū)中心城區(qū)快速路網(wǎng)發(fā)展要求，大橋橋位是順德中心城區(qū)快速通道的關(guān)鍵路段，是順德中心城區(qū)與廣州南沙、中山、深圳往來的便捷通道。

建大橋提升“南順”合作效能

從順興大橋修建位置看，順德首先是為了盡快疏導(dǎo)東部交通，盡可能多地吸引中國（廣東）自由貿(mào)易試驗區(qū)廣州南沙新區(qū)片區(qū)資源。值得關(guān)注的是，現(xiàn)在“廣佛同城”合作廣度，在《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》指引下實現(xiàn)跨越式提升。尤其是廣佛兩城確定要推動共建“1+4”高質(zhì)量融合發(fā)展試驗區(qū)，順德與南沙互利互惠焦點明確指向“南沙欖核-順德德勝新區(qū)”。

回顧歷史，順德與南沙在同城化發(fā)展上，有很高的默契度，甚至在20世紀50年代后半期，順德與番禺還曾合并為“番順縣”，當時南沙就是番禺的一部分。今天，當中國（廣東）自由貿(mào)易試驗區(qū)廣州南沙新區(qū)片區(qū)、廣東省高質(zhì)量發(fā)展體制機制改革創(chuàng)新實驗區(qū)（順德區(qū)）續(xù)寫“雙城記”，廣佛同城合作新模板已現(xiàn)雛形。

那這個合作模板如何升級，順德區(qū)委、區(qū)政府在2019年拋出順德港澳城發(fā)展概念，因為在它的東側(cè)，就是南沙區(qū)的欖核鎮(zhèn)。“希望雙方在規(guī)劃建設(shè)方面形成競爭合力，共同參與大灣區(qū)建設(shè)，并且推進社會共治、生態(tài)共建。”佛山市委副書記、順德區(qū)委書記郭文海指出，這種融合，將充分發(fā)揮南沙自貿(mào)片區(qū)以及順德建設(shè)廣東高質(zhì)量發(fā)展綜合示范區(qū)政策疊加效應(yīng)。

另外，順德正在推進的“順德港澳城”還肩負另一個使命，就是要集聚港澳、廣深和順德等地區(qū)的科技創(chuàng)新資源，促進灣區(qū)工程師、設(shè)計師、技能人才交流合作和優(yōu)勢互補，以“順德制造”對接“港澳科技”，創(chuàng)造順港澳科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的新模式。

同時在“灣區(qū)體驗”上，順德希望打造開放包容和面向未來的智慧生態(tài)城區(qū)。圍繞順德和港澳居民的“雙城生活”，以順德客運港為交通樞紐，融入大灣區(qū)一小時優(yōu)質(zhì)生活圈，發(fā)揮順德美食文化、制造優(yōu)勢、職教體系和創(chuàng)新精神，逐步吸引港澳青年赴順德、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、樂居生活，打通順德與港澳創(chuàng)業(yè)就業(yè)市場。

按照順德區(qū)最新規(guī)劃，順德港澳城要對標深圳前海、廣州南沙、珠海橫琴，依托順德客運港、順德新港和深中通道，謀劃“一港領(lǐng)航、雙區(qū)聯(lián)動”格局，引導(dǎo)順德港組團和均安組團聯(lián)動發(fā)展，以“樂創(chuàng)順港澳、體驗大灣區(qū)”為功能定位，全力打造青年圓夢之城、科創(chuàng)合作之城、首善幸福之城，建設(shè)成為粵港澳合作發(fā)展的重大平臺。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

有城建的工程師如何轉(zhuǎn)交通

學習相關(guān)知識、參加培訓和學習班、尋找實習或工作機會、考取交通工程師資格證書。
城市建設(shè)工程師和交通工程師是兩個不同的職業(yè)，雖然兩個職業(yè)都涉及到城市建設(shè)和發(fā)展，但是從專業(yè)知識和技能的角度來看還是有所不同的，因此從城建工程師轉(zhuǎn)向交通工程師需要注意以下幾點：學習相關(guān)知識：由于城建工程師的專業(yè)知識主要是集中在城市規(guī)劃、建筑設(shè)計等方面，對于交通工程學科的專業(yè)知識可能較少，因此需要在轉(zhuǎn)行之前先進行相關(guān)知識的學習，包括交通規(guī)劃、道路設(shè)計、城市公共交通等方面的知識。參加培訓和學習班：如果已經(jīng)有一定的工作經(jīng)驗和基礎(chǔ)知識，可以通過參加一些交通工程的培訓和學習班來加快學習進程，了解行業(yè)發(fā)展動態(tài)和最新技術(shù)應(yīng)用。
尋找實習或工作機會：轉(zhuǎn)向交通工程師需要實踐和經(jīng)驗的積累，可以尋找一些實習或零散工作的機會，從而對交通行業(yè)有更深入的了解和接觸?？既〗煌üこ處熧Y格證書：在學習和實踐工作之后，可以考取交通工程師相關(guān)的職業(yè)資格證書，這是具有法律約束力和實踐意義的證書，可以有效提升個人職業(yè)素質(zhì)和競爭力。從城建工程師轉(zhuǎn)向交通工程師需要具備一定的學習能力和適應(yīng)能力，同時還需要有足夠的熱情和興趣來投入到這個行業(yè)中去。

軌道交通信號與控制就業(yè)方向

軌道交通信號與控制的就業(yè)方向包括信號工程師、系統(tǒng)工程師、調(diào)試工程師、運維工程師、項目經(jīng)理等。

1.信號工程師：

信號工程師在軌道交通系統(tǒng)中負責設(shè)計、安裝和維護信號設(shè)備，確保列車在軌道上安全、平穩(wěn)地運行。他們需要具備電子、通信等相關(guān)專業(yè)知識，并熟悉軌道交通信號標準和規(guī)范。信號工程師需要進行信號計算、信號方案設(shè)計和系統(tǒng)調(diào)試等工作，同時也要解決現(xiàn)場故障和提供技術(shù)支持。

2.系統(tǒng)工程師：

系統(tǒng)工程師負責整個軌道交通系統(tǒng)的設(shè)計、集成和優(yōu)化，確保各個子系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)運行。他們需要具備系統(tǒng)工程的知識和技能，了解各個子系統(tǒng)的功能和特性。系統(tǒng)工程師需要進行系統(tǒng)分析、需求管理和接口定義等工作，同時也要處理系統(tǒng)故障和優(yōu)化系統(tǒng)性能。

3.調(diào)試工程師：

調(diào)試工程師負責軌道交通系統(tǒng)的調(diào)試和測試工作，確保系統(tǒng)在投入運營前能夠正常工作。他們需要具備電氣、自動化等相關(guān)專業(yè)知識，并熟悉調(diào)試工具和測試方法。調(diào)試工程師需要進行設(shè)備調(diào)試、系統(tǒng)測試和故障排查等工作，同時也要與其他工程師協(xié)同合作解決問題。

4.運維工程師：

運維工程師負責軌道交通系統(tǒng)的日常維護和故障處理工作，確保系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。他們需要具備電子、機械等相關(guān)專業(yè)知識，并熟悉維護流程和操作規(guī)范。運維工程師需要進行設(shè)備檢修、故障排除和預(yù)防性維護等工作，同時也要及時響應(yīng)緊急情況并采取措施解決問題。

5.項目經(jīng)理：

項目經(jīng)理負責軌道交通信號與控制項目的規(guī)劃、組織和管理工作，確保項目按時、按質(zhì)量要求實施。他們需要具備項目管理的知識和技能，了解項目管理流程和方法。項目經(jīng)理需要進行項目計劃、資源調(diào)配和風險控制等工作，同時也要協(xié)調(diào)團隊成員、與客戶溝通并解決問題。

總結(jié)：

軌道交通信號與控制的就業(yè)方向涵蓋了信號工程師、系統(tǒng)工程師、調(diào)試工程師、運維工程師和項目經(jīng)理等多個職位。

每個方向都有其專業(yè)性和獨特的工作內(nèi)容，但都需要掌握相關(guān)的技術(shù)知識和技能，并具備解決問題和團隊合作的能力。這些就業(yè)方向為軌道交通行業(yè)的發(fā)展提供了強有力的支持，也為從業(yè)人員提供了廣闊的職業(yè)發(fā)展空間。