吹風(fēng)機(jī)如何保養(yǎng)維護(hù)

吹風(fēng)機(jī)對女生來說最熟悉不過了，每次洗完澡都要用吹風(fēng)機(jī)來吹干頭發(fā)，接下來PChouse就給大家介紹一下吹風(fēng)機(jī)如何保養(yǎng)維護(hù)。
為使吹風(fēng)機(jī)能發(fā)揮吹干與定型的應(yīng)有效用，做到正確合理安全使用，延長器具的壽命，所以在吹風(fēng)時應(yīng)該注意下列事項(xiàng)：
(1)吹風(fēng)機(jī)必須在銘牌上規(guī)定的電源電壓下使用。對電源線為三線的電吹風(fēng)機(jī)應(yīng)該正確無誤地接好接地線。
(2)使用吹風(fēng)機(jī)時其進(jìn)出風(fēng)口必須保證暢通無阻，否則不但達(dá)不到使用效果，并會造成過熱而燒壞器具。
(3)用于吹干濕發(fā)時，應(yīng)使吹風(fēng)機(jī)出風(fēng)口距離頭發(fā)一定距離(不小于50mm)，防止堵塞風(fēng)口和燒焦頭發(fā)。同時避免吹干頭發(fā)時產(chǎn)生的水蒸氣影響絕緣強(qiáng)度造成漏電，所以保持一定距離對安全來講是重要的。
(4)吹風(fēng)機(jī)在使用結(jié)束前，盡量做到將電吹風(fēng)先從“熱”檔切換到“冷”檔，以便先切斷電熱元件電源。再讓電熱元件的剩余熱量由冷風(fēng)幫助吹出，使電吹風(fēng)機(jī)內(nèi)部溫度降低、然后再將全部電源切斷。這樣可使電吹風(fēng)機(jī)內(nèi)部絕緣老化減慢，延長使用壽命。同時放置在桌上時不易燙傷其它物件。
(5)吹風(fēng)機(jī)盡量不要連續(xù)使用時間太久，應(yīng)間隙斷續(xù)使用，以免電熱元件和電機(jī)過熱而燒壞。電吹風(fēng)機(jī)平時不使用時應(yīng)放置在干燥場合，切忌放置露天或潮濕場合，長期不用后取出時，應(yīng)該先檢查絕緣電阻，在符合要求下方能正常使用，以保證使用時的人身安全。由于空氣中有灰塵，雖然很多電吹風(fēng)機(jī)在進(jìn)風(fēng)口處裝置過濾網(wǎng)，起保護(hù)作用，但不能防止顆粒很小的灰塵，而且并非所有電吹風(fēng)機(jī)皆有過濾網(wǎng)布。為此必須定期清理灰塵，防止堵塞風(fēng)道和損害元件。
(6)吹風(fēng)機(jī)切勿隨意擲甩，其中電熱元件和電機(jī)會因受機(jī)械沖而損壞，同時不要輕易隨便拆卸，以免損壞部件。為了保證電吹風(fēng)機(jī)的正常使用，應(yīng)定期對電動機(jī)的軸承部分以及其它旋轉(zhuǎn)部位加注潤滑油，但油量不宜太多，以免流到線圈而造成故障。
吹風(fēng)機(jī)吹出來的風(fēng)屬于干風(fēng)，若使用的時間過長，很容易會造成水分的流失，造成熱傷害，把損傷降到最低的秘訣就是：用毛巾先拍干頭發(fā)上的水分，用手輕輕梳順頭發(fā)，然后再用吹風(fēng)機(jī)。

冷卻塔軸流風(fēng)機(jī)的維護(hù)與檢修？

下面是中達(dá)咨詢給大家?guī)黻P(guān)于冷卻塔軸流風(fēng)機(jī)的維護(hù)與檢修的相關(guān)內(nèi)容，以供參考。
1、減速機(jī)的維護(hù)與檢修
減速機(jī)的主要部件是錐齒輪、傘齒輪、斜齒輪及滾動軸承。在負(fù)荷的長期作用下，齒輪常發(fā)生的失效形式是輪齒工作面磨損和點(diǎn)蝕。齒輪出現(xiàn)磨損或點(diǎn)蝕后，運(yùn)動精度降低，噪音和振動增大。如果點(diǎn)蝕尺寸大，蝕坑往往成為疲勞源，最終導(dǎo)致輪齒疲勞斷裂。因此每年要對齒輪接觸精度和點(diǎn)蝕情況進(jìn)行檢查。接觸精度的要求見表1。點(diǎn)蝕坑的尺寸長度不超過齒長的1/3和齒高的1/2。滾動軸承正常的失效形式是滾動體或內(nèi)外圈滾道上的點(diǎn)蝕破壞。當(dāng)點(diǎn)蝕破壞發(fā)生以后減速機(jī)會出現(xiàn)比較強(qiáng)烈的振動、噪聲和發(fā)熱現(xiàn)象。由于滾動軸承不宜經(jīng)常拆卸，并且受到結(jié)構(gòu)和安裝位置所限，對滾動軸承直接檢查比較困難。在停機(jī)后盤車，用聽音棒貼住軸承函，仔細(xì)聽軸承轉(zhuǎn)動的聲音，正常軸承轉(zhuǎn)動的聲音應(yīng)是清脆、連續(xù)、均勻的。如果聲音沉悶、斷續(xù)、發(fā)卡說明軸承可能存在缺陷，要拆下進(jìn)一步檢查，確定失效后更換。此外，使用優(yōu)質(zhì)的潤滑油并加入適當(dāng)添加劑有助于延長齒輪、軸承的使用壽命。我公司定期對潤滑油的粘度、酸值、機(jī)械雜質(zhì)等重要指標(biāo)進(jìn)行化驗(yàn)，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)及時更換。并且在L85A型、LF60型風(fēng)機(jī)減速機(jī)中加入了亞米加904潤滑油添加劑，此兩種風(fēng)機(jī)齒輪、軸承的設(shè)計(jì)壽命為50000小時，自1997年使用至今已連續(xù)運(yùn)行60000余小時，歷次檢查齒輪、軸承都完好。
2、聯(lián)軸器維護(hù)與檢修
聯(lián)軸器直接關(guān)系到風(fēng)機(jī)運(yùn)行的平穩(wěn)程度。我公司LF47型、L85A型、LF60型三種類型的冷卻塔風(fēng)機(jī)分別使用了，彈性圈柱銷聯(lián)軸器、彈性柱銷聯(lián)軸器、膜片聯(lián)軸器。這三種聯(lián)軸器都起著傳遞扭矩和緩沖減振的作用。其中，彈性圈柱銷聯(lián)軸器的橡膠彈性圈、彈性柱銷聯(lián)軸器橡膠接頭、膜片聯(lián)軸器的彈性膜片都是彈性元件，可以補(bǔ)償軸線的相對位移。由于受到多次啟動沖擊，長期的振動磨損以及腐蝕、老化的影響，彈性元件會失效。因此，每年必須定期間檢查。如果橡膠元件出現(xiàn)老化、磨損，彈性膜片出現(xiàn)倒伏或缺損都要及時更換。另外，在安裝或檢修時，為減小聯(lián)軸器不對中的影響，兩半聯(lián)軸器的同軸度誤差不超過0.1mm。
3、扇葉與風(fēng)筒的檢查與調(diào)整
扇葉與風(fēng)筒一般都是玻璃鋼材料制作。起抽風(fēng)、導(dǎo)流作用。由于扇葉由輪轂中的夾塊夾持，經(jīng)過長時間運(yùn)轉(zhuǎn)扇葉可能會圍繞中心轉(zhuǎn)動，影響平衡引起振動。為此，每年必須要檢查、調(diào)整扇葉角度。對扇葉的具體要求見表2。所有扇葉傾角允差不大于0.5°。為了提高風(fēng)機(jī)的效率，扇葉與風(fēng)筒間保持很小的間隙。由于風(fēng)筒是玻璃鋼材質(zhì)剛度較差容易變形，所以大型風(fēng)機(jī)的風(fēng)筒除了肋筋還有拉筋，控制和調(diào)整風(fēng)筒的圓度。經(jīng)過長期運(yùn)行，由于風(fēng)筒螺栓和拉筋螺栓松動，拉筋磨損、折斷，會引起風(fēng)筒變形，變形嚴(yán)重時，扇葉會蹭到風(fēng)筒，劇烈摩擦?xí)股热~和風(fēng)筒嚴(yán)重磨損，甚至折斷扇葉。因此必須定期檢查、調(diào)整風(fēng)筒的圓度誤差及扇葉與風(fēng)筒間隙。根據(jù)不同的間隙要求，圓度誤差控制在3~5mm。扇葉與風(fēng)筒間隙要求見表3。另外，要定期檢查風(fēng)筒拉筋，當(dāng)銹蝕磨損達(dá)到直徑或壁厚的1/3時更換。
4、潤滑油系統(tǒng)的監(jiān)測與維護(hù)
潤滑油是風(fēng)機(jī)的血液，存在于減速機(jī)、油管、油視鏡內(nèi)。潤滑油泄漏減速機(jī)齒輪將有燒毀的危險(xiǎn)。油管一般細(xì)而長容易折斷，為此，每年至少要檢查一次油管，當(dāng)油管有裂口或壁厚減薄1mm時要更換油管。如果減速機(jī)使用的是骨架橡膠密封每年要更換一次，如果使用的是機(jī)械密封每年要檢查摩擦副的磨損情況，有損壞要更換。風(fēng)機(jī)運(yùn)行時，由于揮發(fā)和滲漏潤滑油會不斷減少，要定時通過油視鏡檢查油位，當(dāng)油位低于減速機(jī)1/2時要及時補(bǔ)充潤滑油，如果潤滑油油位下降過快，要停機(jī)檢修。此外，減速機(jī)箱應(yīng)安裝溫度傳感器，在快速漏油未被及時發(fā)現(xiàn)時，減速機(jī)箱溫度急速上升，應(yīng)立刻停機(jī)，保護(hù)減速機(jī)內(nèi)齒輪和軸承。1999年7月一臺LF47型風(fēng)機(jī)，由于未更換壁厚減薄油管，運(yùn)行中油管斷裂并且未能及時發(fā)現(xiàn)，致使減速機(jī)齒輪燒毀。直接損失近3萬元，并且還影響循環(huán)水系統(tǒng)的運(yùn)行。可見，對冷卻塔風(fēng)機(jī)潤滑油系統(tǒng)監(jiān)測與維護(hù)十分必要。
5、振動的監(jiān)測
冷卻塔風(fēng)機(jī)是旋轉(zhuǎn)設(shè)備。由于聯(lián)軸器同軸度增大，旋轉(zhuǎn)部件平衡狀態(tài)劣化，基礎(chǔ)強(qiáng)度降低，零部件磨損等原因冷卻塔風(fēng)機(jī)的振動烈度會發(fā)生變化。根據(jù)IS02372《旋轉(zhuǎn)機(jī)械的振動烈度標(biāo)準(zhǔn)》和廠家提供的有關(guān)資料，振動速度長期運(yùn)行不超過6.3mm/s，最大不超過10mm/s。大烈度的振動會使機(jī)組的連接螺栓松動，狀況劣化甚至造成零部件失效。2000年10月一臺LF60型風(fēng)機(jī)，由于缺乏對振動的監(jiān)測，經(jīng)過長時間振動，地腳螺栓松動，風(fēng)機(jī)發(fā)生位移，葉片與風(fēng)筒摩擦造成葉片與風(fēng)筒損傷，同時油管被拉斷，由于停機(jī)及時才沒有造成更大損失。因此，必須對風(fēng)機(jī)的振動進(jìn)行監(jiān)測。當(dāng)振動值超過標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)針對原因進(jìn)行檢修。另外，所有的螺栓、螺母應(yīng)有止退措施盡量避免因振動引起螺栓松動發(fā)生事故。
6、腐蝕的監(jiān)測與處理
冷卻塔軸流風(fēng)機(jī)都是在室外大氣中工作的。如圖1所示，水汽沿風(fēng)機(jī)扇葉軸向自下而上流動。風(fēng)機(jī)的傳動軸、輪轂、支座以及冷卻塔的鋼結(jié)構(gòu)大都是碳鋼材料，長期與水汽接觸，工作環(huán)境潮濕。大氣中含二氧化碳、二氧化硫等氣體與水汽結(jié)合，形成酸性電解液，發(fā)生吸氧腐蝕。當(dāng)溶液的酸性很大時，也可能有氫離子的還原反應(yīng)，發(fā)生析氫腐蝕。同時生成紅棕色的三氧化二鐵和綠色的含水四氧化三鐵以及黑色的無水四氧化三鐵。這種腐蝕在華北地區(qū)十分嚴(yán)重。傳動軸受較大扭矩，受到腐蝕后，截面積減小抗扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度下降，極易發(fā)生扭斷事故。支座和鋼結(jié)構(gòu)承受交變載荷以及重力的作用，受到腐蝕后，截面積減小剛度下降，致使風(fēng)機(jī)振動加劇；當(dāng)強(qiáng)度下降到一定程度后，風(fēng)機(jī)、風(fēng)筒還有傾斜的危險(xiǎn)。另外，輪轂腐蝕后會發(fā)生質(zhì)心變化引起不平衡振動。2000年1月一臺LF47型風(fēng)機(jī)，其傳動軸是空心軸。由于腐蝕嚴(yán)重和材質(zhì)不均，空心軸壁局部減薄到0.3mm，啟動時，在啟動扭矩作用下發(fā)生扭斷，斷軸飛起將葉片打斷，造成很大損失。因此，對腐蝕的監(jiān)測與處理是十分必要的。首先，在材質(zhì)選擇上盡量選擇不銹鋼材料這樣可以減小腐蝕的影響；其次，要定期檢測鋼鐵材料的壁厚，校核剛度、強(qiáng)度，達(dá)不到要求時及時加固或更換；再次，對于碳鋼表面必須定期做徹底防腐處理。通過以上措施將會大大降低腐蝕的影響。
近年來通過由于著重落實(shí)了以上幾個方面的維護(hù)與檢修，風(fēng)機(jī)的完好率達(dá)到100%，確保了循環(huán)水系統(tǒng)的安全高效運(yùn)行。經(jīng)濟(jì)和社會效益顯著。
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參加工作述職報(bào)告范文

xxxx年，在站領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各部門的配合協(xié)作下，在全體檢修職工的共同努力下，檢修車間本著應(yīng)修必修、修必修好的原則，實(shí)行計(jì)劃檢修，大力加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與技術(shù)改造，全年計(jì)劃性檢修20多次，消缺242項(xiàng)，技術(shù)改造8項(xiàng)，圓滿的完成了全年檢修任務(wù)，為我站發(fā)電再創(chuàng)歷史新高奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

一、設(shè)備維護(hù)及檢修任務(wù)完成情況

設(shè)備消缺，我們要求提前處理，盡早處理。設(shè)備檢修，提倡“修舊利廢”。要求檢修人員在認(rèn)真巡視外，要經(jīng)常性的與各車間聯(lián)系，了解設(shè)備運(yùn)行情況，處理突發(fā)事件時，做到隨叫隨到。截止12月中旬，設(shè)備缺陷統(tǒng)計(jì)257條，除個別需停電或停水檢修外，共計(jì)消除缺陷242條，消缺率94%。完成電氣工作票62份，水機(jī)工作票48份，合格率100%。

1、計(jì)劃檢修及設(shè)備維護(hù)。年初，檢修車間全體人員在站領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下，春節(jié)放假晚，收假早。分別對一車間3臺機(jī)組轉(zhuǎn)輪進(jìn)行了補(bǔ)焊處理;對自建站以來存在的3臺機(jī)尾水進(jìn)人門從未打開做了檢查處理、檢修排水泵底閥壞缺陷進(jìn)行了修復(fù)完善;對一車間2勵磁機(jī)進(jìn)行了一次大修，車削了整流子、滑環(huán)，調(diào)整了勵磁機(jī)轉(zhuǎn)子同心度;對一車間蓄電池組進(jìn)行了活化實(shí)驗(yàn)。根據(jù)設(shè)備

維護(hù)周期表對調(diào)速器、蝶閥油壓裝置、空壓機(jī)、水泵、行車等設(shè)備進(jìn)行了多次維護(hù);對全站二次接線端子、繼電器進(jìn)行了維護(hù);對庫存?zhèn)溆脤?dǎo)瓦從新做了標(biāo)記，并對其進(jìn)行了清洗防銹處理;對車間各大鐵門、35KV間安全通道進(jìn)行了防銹處理;雨季來臨前更換二車間10KV柱上開關(guān)絕緣油。

2、搶修了一車間2發(fā)電機(jī)出線開關(guān)手車隔離插頭燒壞事故。

3、參與10KV錳廠線、10KV生活區(qū)線、10KV壩區(qū)線改造工程，并為其加工大量金具。

4、更換了二車間2、3發(fā)電機(jī)勵磁空氣開關(guān)，并對2、3發(fā)電機(jī)刷架位置進(jìn)行了調(diào)整。

5、調(diào)整變壓器、油開關(guān)油位共計(jì)13次。

6、吊芯檢修了東壩間10KV防汛變壓器以及防汛備用變壓器。

7、調(diào)整了風(fēng)機(jī)室風(fēng)機(jī)控制柜位置。

8、搶修更換生活區(qū)生活用水穿越公路段總干管。

9、為二車間制作安裝了方便小門。

10、冬季來臨前，配合辦公室對取暖用鍋爐管路進(jìn)行了維護(hù)。

11、制作并安裝了變電所高壓室、辦公室3面鐵門。

12、修舊利費(fèi)方面，為一車間、二車間、變電所加工了4張值班桌，以及為教室加工黑板一面，為一車間加工貨架兩個。

二、設(shè)備技術(shù)改造

為提高設(shè)備自動化運(yùn)行水平，減輕勞動強(qiáng)度，在節(jié)約原材料的前提條件下，我們對耗能設(shè)備、帶隱患設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造，車間內(nèi)部共提出合理化建議25條，被站采納12條。

1、一車間2機(jī)主軸密封改造。在04年對2機(jī)主軸密封改造的基礎(chǔ)上，今年初，對該密封裝置進(jìn)行了改進(jìn)，增加了潤滑水，運(yùn)行至今，效果良好。

2、一車間3臺機(jī)水導(dǎo)排水管路改造。將原3臺機(jī)水導(dǎo)冷卻水排至集水井管路改為既可排至集水井又可排至尾水渠。正常運(yùn)行時水導(dǎo)冷卻水排至尾水渠，集水井進(jìn)水量大幅度減小，集水井排水改為自流，這樣就大大的節(jié)約了廠用電，也減小了運(yùn)行人員勞動強(qiáng)度。

3、參與了4機(jī)調(diào)相可行性分析、準(zhǔn)備及運(yùn)行工作。4機(jī)調(diào)相運(yùn)行為提高石頭河電力系統(tǒng)功率因數(shù)開辟了新的途徑。

4、一車間3調(diào)速器油泵控制回路改造。

5、一車間2機(jī)旁屏各導(dǎo)軸承事故信號回路與故障信號回路分開。

6、一車間“石-變”線路開關(guān)位置、手車位置信號引至模擬返回屏。

7、一車間主變風(fēng)機(jī)自動控制恢復(fù)以及增加第二組冷卻風(fēng)機(jī)。

8、一車間主變低壓側(cè)油開關(guān)二次插頭改造。

9、二車間2、3機(jī)中導(dǎo)端蓋改造，甩油環(huán)連接方式改造。

10、二車間3發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)加裝自動投入接地裝置。當(dāng)3發(fā)電機(jī)帶廠用400伏母線運(yùn)行時，該裝置自動將3發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)接地，保證了220伏用電設(shè)備的工作電壓。

三、職工學(xué)習(xí)情況

年初，車間制定了詳實(shí)可行的學(xué)習(xí)計(jì)劃，每位職工也制定了個人學(xué)習(xí)計(jì)劃及要達(dá)到的目標(biāo)。對于參加檢修時間短的`同志，明確了師徒關(guān)系，工作時盡量安排師徒在一塊工作，創(chuàng)造學(xué)習(xí)機(jī)會。經(jīng)過不懈努力，4名水機(jī)人員通過電焊工技術(shù)鑒定并取得電焊證，一名電氣人員取得電工作業(yè)證。

檢修工作繼續(xù)實(shí)行“檢修工作程序表”，要求各班組在檢修開工前，必須組織學(xué)習(xí)相關(guān)知識，共同研討檢修方案，檢修工作結(jié)束后，每位職工必須對檢修工作都進(jìn)行總結(jié)。全年共召開技術(shù)研討會10次，集體學(xué)習(xí)19次，辦技術(shù)問答12期，業(yè)務(wù)考核2次，每位職工業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)筆記、思想政治筆記分別超過5000字。

四、“創(chuàng)佳評差”及“安康杯”競賽活動開展情況

為了使檢修車間的各項(xiàng)工作制度化、規(guī)范化，車間在狠抓安全工作的同時，完善了車間“創(chuàng)佳評差”考核辦法，繼續(xù)實(shí)行“上班簽到制”，基本消除了上下班遲到、早退現(xiàn)象。

在“安康杯”競賽活動方面，車間共組織集體巡視2次，發(fā)現(xiàn)缺陷20余條。參加了1次站組織的安全簽名活動。全年共計(jì)觀看安全錄象2次，學(xué)習(xí)事故教訓(xùn)2次。組織事故演練6次。召開摩托車駕駛員安全會議2次。

在“創(chuàng)佳評差”活動中，有5人次受到站獎分。

回顧過去，展望未來，檢修人員的檢修工藝在不斷的提高，愛崗敬業(yè)的意識在不斷增強(qiáng)。檢修工作在取得成績的同時，又能及時、客觀的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，使我們的檢修工作逐步走向?qū)I(yè)化、正規(guī)化。為了更好的完成今后的工作，我們將戒驕戒躁、團(tuán)結(jié)協(xié)作，在新的一年共創(chuàng)輝煌。