船務(wù)主管工作簡歷范文

基本信息

姓　　名：? 性　　別： 女

婚姻狀況： 已婚 民　　族： 漢族

戶　　籍： 年　　齡： 27

現(xiàn)所在地： 廣東-深圳 身　　高： 160cm

希望地區(qū)： 廣東-深圳、 廣東-廣州、 廣東-東莞、 廣東-珠海

希望崗位： 貿(mào)易類-外貿(mào)經(jīng)理/主管

物流/采購類-物流主管

尋求職位： 船務(wù)主管

教育經(jīng)歷

-03 ～ -02 南昌航空大學(xué) 物流管理 大專

培訓(xùn)經(jīng)歷

-03 ～ -05 深圳海關(guān) 報(bào)檢 全國統(tǒng)一報(bào)檢員資格證書

工作經(jīng)驗(yàn)

**公司 (-01 ～ -04)

公司性質(zhì)： 外資企業(yè) 行業(yè)類別： 儀器儀表、電工設(shè)備、工業(yè)自動化

擔(dān)任職位： 船務(wù)主管 崗位類別： 外貿(mào)經(jīng)理/主管

工作描述： 主要負(fù)責(zé)從接單到船務(wù)出貨的所有工作.

一，船務(wù)方面

1﹑協(xié)調(diào)廠內(nèi)關(guān)于船務(wù)的全面工作﹐及時(shí)安排人員處理相關(guān)工作事宜﹔避免工作失誤而產(chǎn)生額外船務(wù)費(fèi)用。

2、針對每個(gè)客戶制定相對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)出貨流程，并不斷優(yōu)化、改進(jìn)。

3、審核各項(xiàng)船務(wù)費(fèi)用的合理性。

4、主導(dǎo)對各船公司﹑貨代﹑拖車行的交涉﹐降低公司營運(yùn)成本。

5、負(fù)責(zé)與跟單、生產(chǎn)、運(yùn)輸公司和客戶之間的溝通，跟進(jìn)日常船務(wù)工作，使公司出貨順利有序地進(jìn)行。

6、協(xié)調(diào)與其它相關(guān)部門的工作關(guān)系， 建立有效率的工作團(tuán)隊(duì)。為更進(jìn)一步的提高客戶的滿意度.

7﹑領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督部門的所有工作。

8、與船務(wù)經(jīng)理，供應(yīng)鏈經(jīng)理有效的溝通， 及時(shí)完成上級指派的任務(wù)

10、與客人聯(lián)絡(luò)，處理和配合對船務(wù)出貨工作和客人清關(guān)收貨等的事務(wù)，跟進(jìn)和處理各種緊急船務(wù)事務(wù)，跟進(jìn)客人對船務(wù)服務(wù)的反饋。

二, 客服跟單方面

1、負(fù)責(zé)公司主要國外客戶訂單的處理。

2. sap sd 模塊的維護(hù)

3. 根據(jù)客戶的需求與內(nèi)部溝通物料， 產(chǎn)能的情況，確認(rèn)交期給客戶.

4. 物料成本， 運(yùn)輸成本有變化的情況， 及時(shí)通知kam 來調(diào)價(jià)

5. 在旺季來臨的前半年， 向客戶索要每個(gè)項(xiàng)目的forecast, 以便內(nèi)部可以及時(shí)備料和安排生產(chǎn)人員

**公司 (-08 ～ -12)

公司性質(zhì)： 外資企業(yè) 行業(yè)類別： 儀器儀表、電工設(shè)備、工業(yè)自動化

擔(dān)任職位： 船務(wù)助理 崗位類別： 船務(wù)人員

工作描述： 1. 處理及跟進(jìn)客戶的訂單

2. 與貨代和船公司訂艙

3. 安排貨柜到廠裝貨

4. 做出貨文件 & 及時(shí)把出貨文件和船期給到客戶

5. 與運(yùn)輸協(xié)調(diào)并嚴(yán)格控制貨柜到廠裝貨的時(shí)間

6. 保持為每個(gè)客戶維護(hù)好的服務(wù).

7. 及時(shí)滿足和確認(rèn)客戶的需求.

技能專長

專業(yè)職稱：

計(jì)算機(jī)水平： 中級

計(jì)算機(jī)詳細(xì)技能：

技能專長： 能獨(dú)立完成報(bào)關(guān)，船務(wù)，客服相關(guān)工作

熟悉操作sap, erp, edi 等系統(tǒng)

熟悉操作mc

語言能力

普通話： 流利 粵語： 一般

英語水平：

英語： 熟練

求職意向

發(fā)展方向： 船務(wù)主管&外貿(mào)客服跟單

自我評價(jià)： 于XX年至今己有近9年的工作經(jīng)驗(yàn),

一、 從XX年到今， 一直從事船務(wù)和外貿(mào)客服，跟單的工作。 已有8年此方面的工作經(jīng)驗(yàn). 能獨(dú)立掌控船務(wù), 跟單事務(wù). 長年經(jīng)驗(yàn)的累積， 為公司運(yùn)費(fèi)控制， 成本， 庫存管理做出相當(dāng)?shù)呢暙I(xiàn)。

1>. 運(yùn)輸公司的管理和篩選， 在托運(yùn)方面的費(fèi)用一直控制在市場最低價(jià). 每年為公司節(jié)省托運(yùn)費(fèi)約hkd70萬。

2>. 在公司每個(gè)月銷售有10million usd的情況下， 庫存每個(gè)月可以控制在1million. 每年為公司庫存成本節(jié)省約rmb60 萬.

3>. 合理地安排柜子到廠的時(shí)間和每天的柜量. 并與倉庫溝通并調(diào)控裝柜的時(shí)間. 控制好倉庫工人加班時(shí)間和壓車時(shí)間，每年為公司節(jié)省約rmb15萬.

4>. 嚴(yán)格控制并要求采購確認(rèn)每個(gè)項(xiàng)目所對應(yīng)物料的moq， l/t。 在XX年高達(dá)35萬eur的空運(yùn)費(fèi)降低到每年零空運(yùn)并維持到現(xiàn)在. otd(準(zhǔn)時(shí)出貨率) 在, XX年達(dá)到98.7%.

5>. 獲得XX年度優(yōu)秀員工.

獲獎獎勵

優(yōu)秀員工獎 -01-20

船務(wù)的那些事，你不得不知道！

很多工作很多年的人，當(dāng)告訴別人說自己以前有做船務(wù)的時(shí)候，大多的人表示不知道是干什么的，還得在那邊向人解釋好久。為此，就寫下這篇文章就全方面的介紹船務(wù)這個(gè)職業(yè)方面的事。主要是從以下幾個(gè)方面來說：

一.什么是船務(wù)

二.船務(wù)是干什么的

三.船務(wù)在公司中的地位

四.船務(wù)的職業(yè)發(fā)展

第一板塊：什么是船務(wù)

對于這個(gè)行業(yè)-職位，很多人一聽說做船務(wù)，脫口而出就問：是不是跑船的？這著實(shí)讓人很著急，這也從中反映了這個(gè)職業(yè)還是有很多對它不是很了解。這個(gè)詞在長三角的招聘中很常見，大約是從2003年開始這個(gè)叫法的。

船務(wù)，這個(gè)詞在英文是shipping，它是介于國際貿(mào)易單證和物流管理之間交叉的一個(gè)職位。也就是說，你如果想干好船務(wù)，至少得懂國際貿(mào)易和物流管理方面的知識，當(dāng)然了，如果有師傅帶的話，那么對于這些也就無所謂了；如果了解的話，對于自己的工作就會錦上添花。

第二板塊：船務(wù)是干什么的呢？

依據(jù)猴哥多年的了解，船務(wù)在不同的公司那個(gè)分工方面是不一樣的。比如說：第三方物流公司，它就是做那個(gè)訂艙排載，有時(shí)就是還負(fù)責(zé)催報(bào)關(guān)行一點(diǎn)事，專業(yè)上分工比較明確；大企業(yè)的船務(wù)呢？劃分也是分得很細(xì)，訂艙-運(yùn)輸-做單-安排出運(yùn)-報(bào)關(guān)，每個(gè)工作就一個(gè)船務(wù)。

當(dāng)然，還有一個(gè)負(fù)責(zé)同生產(chǎn)確認(rèn)貨期做資料的；那如果是小公司和貿(mào)易公司呢？分工上就比較相似，都是一個(gè)人包攬所有的出貨事宜，還有后期的收匯上的事，總之呢，就是后端的事啥都干。但是呢？比較考驗(yàn)人的協(xié)調(diào)和溝通能力，因?yàn)檫@個(gè)涉及到的部門很多，比如生管-倉庫-生產(chǎn)-財(cái)務(wù)-報(bào)關(guān)。

所以呢，大家可以根據(jù)自己所在公司的情況對號入座，基本就知道船務(wù)是干什么的呢？

第三板塊：船務(wù)的地位

根據(jù)以前的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，主要是有以下三個(gè)：

1）跟外貿(mào)部門一起，那么基本就淪為了他們的附屬部門，也就是助理的角色，做事情上呢，有時(shí)就會相互推脫。尤其呢，涉及到一些職責(zé)沒劃分清楚的事，那更是公說公有理，婆說婆有理。

2）跟生產(chǎn)部門一起，那么對不起了，催貨基本是很少有成功的，想延交期就給你延，然后叫你跟業(yè)務(wù)部門去溝通協(xié)調(diào)，整個(gè)就是個(gè)和事佬的角色。

3）獨(dú)立的部門。那底氣就很十足，叫生產(chǎn)部把貨什么時(shí)候做出來，那生產(chǎn)部絕對是會按照你的要求如實(shí)的把貨送進(jìn)倉庫，如果有問題，那也是提前跟好聲的說；那業(yè)務(wù)部就更不用說，資料如果沒給好，直接嗆聲，貨還要不要出，不出馬上卸貨。

猴哥做了那么多年的外貿(mào)方面的是，基本上船務(wù)就這三個(gè)方面的，當(dāng)然這個(gè)是根據(jù)公司的狀況來的，這個(gè)里面也有很多的故事，也有一些門道，我就不在這敘述了。

第四個(gè)職業(yè)發(fā)展

每個(gè)職業(yè)都希望能夠清楚的知道自己的發(fā)展軌跡，那么作為船務(wù)這個(gè)職位來說，有以下四種路徑：

1）船務(wù)文員/船務(wù)助理--船務(wù)專員--船務(wù)主管--船務(wù)經(jīng)理（物流經(jīng)理）

這個(gè)走的是專業(yè)化的路徑，適合于大公司的，小公司的話，基本的話。到主管就了不起了，因?yàn)闆]有那么多人也沒那個(gè)必要。

2）船務(wù)文員/船務(wù)助理--船務(wù)專員-->往報(bào)關(guān)方向發(fā)展。 這個(gè)路徑呢，應(yīng)該說也算是專業(yè)花的一個(gè)分支，看個(gè)人的一個(gè)興趣愛好點(diǎn)，畢竟也有交叉的。

3）船務(wù)文員/船務(wù)助理--船務(wù)專員--往外貿(mào)業(yè)務(wù)發(fā)展。走這條路的前提是英語方面要過關(guān)，不然啥都是白搭。

4）船務(wù)文員/船務(wù)助理--船務(wù)專員--往生管方面發(fā)展。這條路的話，要看個(gè)人的性格是否符合，基本上比較少人走，一旦走這條路的話，很多都是最后直接做到PMC經(jīng)理這個(gè)職位。

船務(wù)公司的海務(wù)主管這個(gè)崗位存在哪些安全風(fēng)險(xiǎn)

船舶航行安全風(fēng)險(xiǎn)、設(shè)備安全風(fēng)險(xiǎn)。
1、海務(wù)主管需要負(fù)責(zé)船舶的安全航行，包括制定航行計(jì)劃、選擇最佳的航線、確保船舶的適航性等。在執(zhí)行這些職責(zé)的過程中出現(xiàn)疏忽，會導(dǎo)致船舶發(fā)生意外，甚至發(fā)生嚴(yán)重的安全事故。
2、海務(wù)主管需要負(fù)責(zé)船舶的設(shè)備安全，包括設(shè)備的檢查、維護(hù)、更新等。設(shè)備出現(xiàn)故障或安全隱患，海務(wù)主管未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理，也會導(dǎo)致設(shè)備故障引發(fā)的安全事故。