你為什么想做外賣騎手

在傳統(tǒng)觀念里，坐在潔凈寬敞的高級寫字樓，敲打著電腦鍵盤，說著除中文以外的語言，也許就是一份體面又多金的工作。相較于男性，社會和家庭對于女性的期待，可能更為簡單。我們時常可以聽到這樣的話：“女孩子嘛，工作穩(wěn)定、輕松就好?！鄙踔?，在相親市場，最受歡迎的女性職業(yè)前幾位都是公務員、教師、醫(yī)生或護士。

時代終究在變。這些女孩同屬于90后，她們都年輕、漂亮。也許在外人眼里，她們的擇業(yè)觀讓人覺得無法理解，但她們清楚地知道自己需要什么，也不在乎外界的眼光。打破傳統(tǒng)的界限，她們同樣活出了精彩。

美女外賣員

大理古城是一座慢節(jié)奏的地方，路上是慢慢行走的游客，街邊是慢慢吟唱的民謠。只有疾馳在路上的外賣騎手，在和時間賽跑。26歲的女外賣騎手杜琳，是古城里這道獨特風景的一員。杜琳來自云南昭通，在湖北武漢求學后，輾轉(zhuǎn)浙江金華和杭州等地做電商。偶然的機會，今年2月底她來到大理，看到穿梭在街道上的外賣騎手，覺得很酷、很有挑戰(zhàn)性，當即決定留在這里，成為一名外賣騎手。

杜琳說，外賣騎手這份工作帶來的新奇、緊張、勞累、委屈、困惑、感動和收獲，是十分難得的一段人生經(jīng)歷。

說起第一天送外賣的狼狽經(jīng)歷，杜琳手舞足蹈。“那天正好大理下暴雨，我取了三個餐，著急去送。”完全沒經(jīng)驗的杜琳，在寒風寒雨中慌了手腳。騎車摔了兩跤后，她帶的餐撒了，手機也進水開不了機，加上不熟門不熟路，單子全超了時。圖為杜琳送餐的電動車右后視鏡摔出了三條裂縫。

因為有點中暑，杜琳在車上放著緩解頭疼的藥。三個月下來，杜琳漸漸適應了這種工作節(jié)奏。熟悉周邊環(huán)境，規(guī)劃
和普通女孩一樣，杜琳也很重視管理自己的皮膚?！霸缟掀饋砦視J真做好防曬，晚上回去還會敷個面膜?！泵吭滦菹⑺奶斓亩帕?，工作之余會和幾個閨蜜逛逛大理古城。在洋人街看到有意思的畫面，她會拍下來發(fā)個抖音。

最美環(huán)衛(wèi)工

居芬今年27歲，是一名不折不扣的“90后”。從旅游專業(yè)畢業(yè)后，她曾進入一家五星級酒店工作。兩年前，經(jīng)過深思熟慮，居芬脫下靚麗的職業(yè)套裝，換上藍色制服。居芬的父母也是環(huán)衛(wèi)行業(yè)工作人員，在一句“環(huán)衛(wèi)事業(yè)需要像你這樣的高素質(zhì)人才”的鼓勵下，居芬決定加入這個行業(yè)，而她的決定也得到了父母的大力支持。

居芬所在的上海濱江保潔班組，負責6.3公里岸線、22萬平方米面積的保潔工作。濱江保潔班組非常年輕化，40歲以下占到了九成。早班需要凌晨4點起床，當這座城市還在睡夢中時，居芬就已經(jīng)在班組開始更衣忙碌了。

圖片來源：居芬保潔工作中需要用到的工具。女孩子的手比較小，居芬自己另外又買了一副尺寸合適的粉色塑膠手套，戴著干活比較便利。

圖片來源：環(huán)衛(wèi)工人使用的掃把都是自己制作的，居芬把鐵絲一頭固定，一頭捆綁竹枝，動作非常嫻熟。

圖片來源：休息時，居芬拿出一臺電腦抓緊完成生活垃圾分類的PPT。

圖片來源：
江邊風景宜人，長期工作下來，居芬對路邊的一草一木都深有感情。

圖片來源：

西施試吃員

四川人雷星是一名火鍋試吃員，她一年365天有300天都在吃火鍋。迄今為止，她已經(jīng)到過全球50多個國家和地區(qū)，品鑒了上千種美食。如今，“90后”和“00”后占餐飲消費的50%，年輕一代消費群體已經(jīng)成為新的主力軍。各家品牌為了推陳出新，產(chǎn)品研發(fā)、品控顯得尤為重要，火鍋試吃員職業(yè)油然而生。

四川人雷星是一名火鍋試吃員，她一年365天有300天都在吃火鍋。迄今為止，她已經(jīng)到過全球50多個國家和地區(qū)，品鑒了上千種美食。
火鍋的制作原材料非常多，由于原材料生長的季節(jié)，溫度，濕度都不同，所以同一個產(chǎn)地的不同批次原材料味道會有差異。夏季和冬季生產(chǎn)條件的氣壓不同，生產(chǎn)出來的底料，味道也會有差異。

要保證提供給消費者的火鍋口味是穩(wěn)定的，除了每批次進行指標檢測，還要進行大量人肉測試，從色澤，香味，辣度，厚重感多個方面去感受。”雷星說。

由于日常工作繁忙，每天都吃火鍋，最大的煩惱就是長胖，“研發(fā)總監(jiān)已經(jīng)長到200多斤了”，雷星說，“為了保持身材，我們在辦公室里修了一個健身房，每天都一定要抽時間去鍛煉一到兩個小時，保持身體健康，才能持續(xù)的試吃下去?！?

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除了美團無人外賣配送車，法雷奧還帶來了哪些「黑科技」？

每年?CES，都是主機廠、供應商們秀肌肉，展現(xiàn)最新技術(shù)的時候。傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)在電動化、自動駕駛以及智能網(wǎng)聯(lián)等趨勢的影響下，已經(jīng)變得愈發(fā)復雜。

今年的?CES?上，供應商法雷奧也帶來了一些最新技術(shù)，背后也可見他們對于這種變化的應對方式。

美團外賣小車

作為一個資深的外賣愛好者，我個人認為法雷奧在今年?CES?上展示的這款和美團合作的無人配送小車，才是最大的亮點。這也是雙方在去年簽訂合作協(xié)議，共同研發(fā)最后一公里無人配送解決方案的產(chǎn)物。

這款無人配送原型車叫做法雷奧?eDeliver4U。車長?2.80?米、寬?1.20?米、高?1.70?米，每次行程最多可配送?17?份外賣餐食，它能以約?12km/h?的速度自主穿行于擁擠而復雜的城市交通環(huán)境中，無任何污染物排放，續(xù)航里程約為?100?公里。美團點評的智能聯(lián)網(wǎng)配送柜可以安全地將餐食交付給通過手機應用預定外賣的顧客。

法雷奧為這款原型車提供了自動化和電力技術(shù)，這些技術(shù)都是車規(guī)級的，并已實現(xiàn)量產(chǎn)。

無人配送車通過使用包括算法和傳感器在內(nèi)的感知系統(tǒng)實現(xiàn)自主運行，配備了四個法雷奧?SCALA?激光雷達（唯一已成功應用在量產(chǎn)汽車上的激光雷達，奧迪?A8?同款），一個前置攝像頭，兩個魚眼鏡頭，兩個雷達設備和六個超聲波傳感器，并輔以相關(guān)軟件和人工智能技術(shù)。

eDeliver4U?的電氣化底盤搭載了法雷奧?48V?電機和?48V?控制器，它們充當汽車的「大腦」，控制電源、減速器、48V?電池、DC?/?DC?轉(zhuǎn)換器，以及電動助力轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)。

法雷奧還把?eDeliver4U?的技術(shù)用在了初創(chuàng)公司?TwinswHeel?制造的無人配送機器人上。

（PPT?中右邊的兩臺）

這兩臺自動配送機器人名為?TH03?和?TH05，時速為?7km/h，載荷分別達?60?公斤和?130?公斤，能以?5?厘米至?3?米的間距跟隨在人身后，幫助其運送貨物。它們可在封閉場所（工廠、維修中心、倉庫、購物中心、機場、火車站）以及室外運行，協(xié)助執(zhí)行物流和配送任務。

一些新技術(shù)

而在整車層面，法雷奧也展示了開發(fā)的安全出行創(chuàng)新技術(shù)，包括能夠預測其他道路使用者行為、意圖和軌跡的智能系統(tǒng)，以及兩款獨特、功能互補的超精準車輛定位系統(tǒng)。

Move?Predict.ai

結(jié)合人工智能和法雷奧對車身周圍?360°的感知技術(shù)，這套系統(tǒng)可以檢測到車輛附近的弱勢道路使用者，例如行人、騎車人、輪滑和騎滑板車的人，并預測他們的意圖。隨后，它可以立即警告駕駛員道路使用者潛在的危險行為，并在必要時啟動緊急制動系統(tǒng)。

該技術(shù)既可以運用于汽車上，也可用于自動駕駛出租車和無人物流車等新型出行工具上。

SpotLocate

法雷奧和現(xiàn)代汽車、Hexagon-Novatel?以及一家主要移動網(wǎng)絡運營商共同展示了一種擁有厘米級精度的全新車輛定位技術(shù)——?SpotLocate?系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)可提供比?GPS?高出十倍的精度，從而能顯著提高道路安全性。例如，在緊急制動后，汽車可與其他車輛共享該操作及其確切位置的信息。借助這項技術(shù)，城市交通管理者可通過傳輸有關(guān)車輛位置的實時信息來精簡車流。

Drive4U?Locate

這套系統(tǒng)能借助定位算法和感知系統(tǒng)上的地圖映射系統(tǒng)，能夠以極高的精度對車輛進行定位，并通過「眾包」方式?(比如召集所有車輛的信息輸入)?隨時在地圖上進行動態(tài)映射。

通過將法雷奧激光雷達收集的信息?(包括工作區(qū)域、新基礎設施等的靜態(tài)對象)?發(fā)送到云端平臺，每輛汽車都在動態(tài)城市地圖的創(chuàng)建和持續(xù)更新中發(fā)揮著重要作用。相應地，每輛汽車都可以通過將其感知的周圍環(huán)境信息與動態(tài)地圖進行比較，以確定其確切位置，從而實現(xiàn)厘米級的定位。

VoyageXR?和?CallXR

在人車交互層面，法雷奧也展示了相關(guān)技術(shù)。利用法雷奧?VoyageXR?和?CallXR?，能夠營造與親朋好友共同乘車的虛擬環(huán)境，提供身臨其境的互動體驗。

配備了虛擬現(xiàn)實頭盔和操縱桿的法雷奧?VoyageXR?能讓車外人員的形象遠程傳輸?shù)狡嚭笞?，即使他們身處世界的另一端，也可?360°全景查看車輛和周邊的情況。增強現(xiàn)實的頭盔則能通過聲音和圖像將車外乘客帶入正在行駛的車輛中。他們可以看到車輛駕駛員，并與其交談互動。同時，駕駛員能通過后視鏡看到虛擬乘客的形象。使用位于車輛內(nèi)外部的法雷奧感知系統(tǒng)以及互聯(lián)功能。

通過法雷奧?CallXR?系統(tǒng)，用戶只需使用平板電腦或智能手機即可與車輛駕駛員或乘客召開視頻會議，并查看車輛內(nèi)外部的情況。

Park4U

在本屆?CES?展上，法雷奧展示了最新一代?Park4U?自動泊車系統(tǒng)。通過使用機器學習技術(shù)來重現(xiàn)以前習得的停車操作，車輛可以實現(xiàn)自動停車，其精確的停車功能使其不僅可以檢測到充電樁，同時能與其精確對準，并自動插入接口對車輛進行充電。

Smart?Cocoon?4.0

這項技術(shù)讓法雷奧可以根據(jù)乘客體型、心率和服裝等特征，創(chuàng)造適合每位乘客的定制化、舒適的環(huán)境。在根據(jù)不同乘客需求調(diào)整車廂環(huán)境的同時，還可以節(jié)省高達?30%的能源。該系統(tǒng)利用人工智能和各種傳感器捕獲的信息，通過對溫度、照明、聲音效果和香味進行組合來營造個性化的舒適環(huán)境。例如，室內(nèi)照明可自動調(diào)節(jié)為代表熱量的暖色調(diào)和代表涼爽的冷色調(diào)，增強舒適感。同時，汽車也能通過檢測司機和乘客的疲勞和分心程度以及情緒和壓力的跡象，來感知身心狀態(tài)。

12?個技術(shù)平臺才是關(guān)鍵

如果只看上面介紹的這些技術(shù)，確實會讓人有種眼花繚亂的感覺。法雷奧其實也把這些技術(shù)進行了歸納總結(jié)，能更好的理清自身的技術(shù)邏輯。

在上個月的投資者開放日上，法雷奧就向外界公布了?12?個技術(shù)創(chuàng)新平臺。

通過這些平臺，法雷奧能使用包括硬件和軟件在內(nèi)的一系列技術(shù)模塊來快速開發(fā)產(chǎn)品。在這些平臺上開發(fā)出的解決方案可實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，有助于降低成本，同時具有出色的靈活性，能適應汽車制造商的各類需求。因此，單個產(chǎn)品（例如?48V?電機）可以以多種形式應用于不同場合。

在這?12?個技術(shù)平臺中，5?個面向汽車電氣化（48V?電機、48?/?12V?電流轉(zhuǎn)換器、電池冷卻、座艙溫度管理和熱泵），3?個來自法雷奧與西門子合資公司的高壓電氣產(chǎn)品（電機、控制器和車載充電機），4?個用于駕駛輔助（包括前置攝像頭、駕駛員監(jiān)控、新一代法雷奧?SCALA?激光雷達以及將傳感器與專用冷卻和清潔系統(tǒng)結(jié)合在一起的傳感器清潔系統(tǒng)）。

根據(jù)法雷奧的預測，到?2022?年，僅憑其九個技術(shù)平臺（即駕駛員輔助和電氣化領域的平臺，不包括合資公司的產(chǎn)品）即可實現(xiàn)?26?億歐元的銷售額。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。