元江路匯報

PPT 1

各位領導好，我現(xiàn)在匯報一下對元江路下匝道口周邊區(qū)域交通優(yōu)化的研究情況，匯報的內容分為3個部分，第一個部分先介紹一下?lián)矶庐a生的背景，包括嘉閔高架的實施情況，以及交叉口的現(xiàn)場設計和運行情況，第二部分會對問題進行分析，找到產生交叉口擁堵的直接原因和根本原因，第三部分介紹一下解決擁堵的思路和方案。

PPT 2 留白

PPT 3

首先先看一下嘉閔高架的設計實施情況，嘉閔高架是作為上海虹橋快速疏散系統(tǒng)的配套工程進行總體設計的，在實施的過程中，以徐涇中路為界分為南北兩段進行實施，其中南段又根據現(xiàn)場的路網和實施的進度分為三段，嘉閔高架南二段，作為嘉閔高架的最后一段，在2017年底進行通車，這也就意味著嘉閔高架作為南北向快速通道，正式全線貫通運行。

PPT 4

嘉閔高架南二段北起莘松路，南到申嘉湖高速，全長6.88KM，主線設計車速80公里每小時，根據相交道路的道路等級和實施條件，結合東側S4滬金高速匝道布置，嘉閔高架南二段總共布置4對匝道，分別在銀都路的北側，金都路南側，以及元江路的南北兩側，匝道的出入口間距在946m到2712m，滿足規(guī)范的要求。

PPT 5

這是嘉閔高架4對匝道上下匝道口的現(xiàn)場情況，可以看到，受限于周邊的用地條件，有3個匝道上下匝道口是合并布置的，對于元江路北側的上下匝道為分開布置，這個匝道口也就是周邊居民反映較強的擁堵點。

PPT 6

將元江路下匝道口放大，可以看到受限于220KV的高壓線和北竹港，元江路北側的上下匝道不但是分離開的，而且中間還有約100m的距離，這個就和普通匝道口與地面道路形成一個大平交口不一樣，實際上這個交叉口就是2個交叉口，中間100m路段，蓄車能力是很弱的，從理論分析上來說，本身就比較容易產生擁堵。

PPT 7

這是嘉閔高架與元江路的平面設計圖，可以更清楚的看到用地條件限制對交叉口的影響。

PPT 8

根據每天實施路況的跟蹤，發(fā)現(xiàn)在早晚高峰的時候擁堵是比較厲害的，其中包括嘉閔高架的下匝道口，還有元江路，華寧路，花王路，中春路等，根據區(qū)人大會議，本次開展對交叉口和周邊路網交通的優(yōu)化研究。

PPT 9

接下來是對產生擁堵的原因進行分析

PPT10

首先需要明確的是該交叉口的主要服務對象是誰？他的交通需求是什么？

根據相關規(guī)劃和現(xiàn)場資料的收集，可以發(fā)現(xiàn)周邊江川、馬橋和顓橋對交叉口的需求比較大，這三個地方的常住人口接近50萬，這些地區(qū)的居民可以通過嘉閔高架向北到虹橋和七寶，通過外環(huán)向東，可以進入市區(qū)，這樣就比較容易產生早晚高峰的潮汐現(xiàn)象。

PPT 11

接下來是技術分析，從路網上來看，周邊道路的道路等級相對較高，形狀呈方格網狀，而且每個交叉口距離比較遠，支路偏少，這樣就導致居民的出行選擇不多，對于居民的出行來說，是不方便的。

PPT 12

接下來是對三個居住組團的可能出行路徑分析，對于江川居民，有兩個選擇，走華寧路元江路左轉上高架，還可以走中傳路元江路右轉上高架，對于顓橋和馬橋居民來說，都可以用過元江路直行，然后左右轉上嘉閔高架。

PPT 13

根據現(xiàn)場的調查，可以發(fā)現(xiàn)交叉口擁堵有4個直接的原因：

第一個嘉閔高架下匝道左轉流量比較多，根據調查數(shù)據估計高峰小時有800輛；

第二個是元江路作為區(qū)域主干路，既承擔著過境交叉口的直行車輛，又承擔著通過左右轉進入嘉閔高架的車輛，通行壓力比較大。

第三個是花王路，由于花王路現(xiàn)狀是水泥混凝土路面，雙向2車道，通行能力差，對于下匝道的車輛來說，直行的吸引力不夠。

第四個是華寧路和中春路的擁堵，也會對交叉口擁堵有一定的影響。

PPT 14

綜合以上的分析，問題的原因結論有3個：

第一個是交叉口本身，受限于用地條件，形成了兩個交叉口，通行能力受限，還有左轉的車輛比較多，也限制了進出交叉口的能力。

第二個是交通需求本身比較大，服務的對象可能不僅包含常住人口，還會有一些流動人口。

第三個是花王路通行能力差，無法起到十字路口應有的疏通作用。

總之，嘉閔高架作為閔行區(qū)重要的南北通道，開通后吸引的交通量，超過了現(xiàn)狀路網的承載能力，這是造成該交叉口擁堵的根本原因。

PPT 15

分析完擁堵的原因，接下來介紹一下解決方案，解決的思路分為兩個層面，一個是時間上分為近遠期，解決方法上分為對交叉口本身進行改進，以及通過周邊路網的分流，減少進入該交叉口車輛，減少擁堵。

PPT 16

首先看一些近期的方案，前面提到過，由于100m本身的蓄車能力比較差，如果第一個交叉口為紅燈，第二個交叉口為綠燈，由于下匝道過來的左轉車輛和元江路過來的直行車輛都比較多，100m路段是很容易擁堵的，這個是現(xiàn)場擁堵的照片，如果100m路段擁堵之后，進而就會影響第二個交叉口的正常運行，所以第一個近期方案建議優(yōu)化兩個交叉口的信號配時，通過聯(lián)動減少擁堵。

這種方案實施起來相對來說比較簡單，但是效果有限。另外一種方式就是考慮減少進入100m路段的流量，比如讓下匝道口的左轉流量改直行。這就是第二個近期方案。

PPT 17

改造花王路，增大直行流量?，F(xiàn)狀的花王路路面破損嚴重，通行能力差，如果改為雙向4車道的瀝青路面，會對交叉口的擁堵起到很好的效果?；ㄍ趼返缆芳t線

寬是20m，根據現(xiàn)場觀察，兩邊小區(qū)圍墻與花王路之間還有一些綠地，如果結合著進行設計，將道路拓寬到24m，雙向4車道的斷面會更容易布置。

PPT 18

另外一個思路，就是花王路改造條件不成熟時，可以考慮將元江路北側下匝道口車道功能全部改為右轉，從現(xiàn)場來看，元江路西出口道是非常空曠的，具備調整的可能，這樣以來進入交叉口本身的流量會降下來。

這種方案的優(yōu)點很明顯，缺點在于車輛要繞路，尤其是顓橋的居民，繞行更為明顯。

PPT 19

前面是對交叉口本身的一個改進，另一個思路就是分流路徑，剛才談到，江川居民兩個出行路徑，走華寧路或中春路，經過元江路上高架，由于元江路上的車輛本來就多，那么如果走北松公路花王路就是另一個選擇，華寧路紅線寬度32m，不具備改造的可能，而中春路在北松公路以南，紅線寬度50m，具備改造的可能性。

PPT 20

中春路在2017年，北松公路以北路段，已經進行了雙向6車道改造，而北松公路以南，車道規(guī)模還是雙4

PPT 21

其實在生態(tài)間隔帶G9開發(fā)中，已經將中春路這一段納入了規(guī)劃改造范圍。G9地塊的范圍是竹港、陪昆東路、S4、滬閔路、燈輝路圍和的一片區(qū)域，以生態(tài)開發(fā)為主。

PPT 22

根據G9的規(guī)劃，中春路南段規(guī)劃橫斷面為雙向六車道的一個規(guī)模，中春路4改6，有助于緩解元江路交叉口的壓力。

PPT 23

對于近期方案，還有一個小點需要提一下，如果有可能，建議取消航天園門前的紅綠燈，因為這個紅綠燈距離匝道口的紅綠燈只有240m，對元江路本身的通行能力是有影響的。

PPT 24

上面就是全部的近期方案，接下來看一下遠期方案。

第一個就是建議增設元江路直行下穿隧道，元江路作為區(qū)域主干路，不僅僅是為交叉口上下嘉閔高架服務，還有橫向的過境交通，這也是很大的一部分流量。另外根據上海市地鐵線路規(guī)劃，軌道交通23號線起于徐家匯，到閔行開發(fā)區(qū)，中間會從元江路下穿通過，那么元江路的下穿隧道可以結合著軌道交通的建設同時進行。從技術上分析，根本邊界條件的驗算，技術具有可行性。

PPT 25

第二個方案是增設申嘉湖高速在昆陽路路口匝道，這個是專項規(guī)劃已經批復，方案基本確定下來，只是還沒有實施，等遠期匝道口開出來，馬橋和江川的居民就可以通過S32進行路徑轉換。

PPT 26

第三個方案是打通昆陽路和銀都路，由于S32本身是收費的，就會有很多人不愿意走昆陽路上匝道。根據閔行區(qū)的十三五規(guī)劃，昆陽路為二級公路，向南經閔浦三橋過江，銀都路作為主干路，向東越江接蘆恒路，這樣連接昆陽路和銀都路兩個重要節(jié)點，就可以起到分流的目的。

PPT 27

最后一個方案是嘉閔高架南延伸，嘉閔高架作為南北向的重要通道，不僅僅要從上海虹橋疏散客流的角度來考慮，還要把嘉閔高架放在上海市路網進行分析，將嘉閔高架南延伸到繞城高速，聯(lián)系南橋新城，加強閔行與南部城區(qū)的聯(lián)系。同時在南延伸的劍川路附近，增設2對匝道，也就解決了江川居民的出行問題。

PPT 28

最后對方案進行一個總結。

近期方案側重于對交叉口本身進行改造，優(yōu)化配時，調整車道功能，取消航天院門口紅綠燈，在分流路徑方面，花王路2改4，中春路4改6

近期方案側重于分流路徑方面，第一個設置元江路直行下穿隧道，第二個增設S32昆陽路匝道，第3，打通昆陽路與銀都路，第4，嘉閔高架南延伸，聯(lián)系南部城區(qū)。

PPT 29

以上就是對交叉口的交通研究，以及交通優(yōu)化方案，請領導指正。

地鐵司機工作總結1000字(系列7篇)

歲月如梭，光陰似箭，現(xiàn)在是寫工作的總結的時間，需要我們好好總結一下這段時間的工作，寫好工作總結，須勤于思索，善于歸納。工作總結怎么寫才比較好呢？經過收集并整理，我們?yōu)槟愠噬系罔F司機工作總結，歡迎收藏本網站，繼續(xù)關注我們的更新！

地鐵司機工作總結 篇1

在一年的駕駛工作中，我嚴格遵守道路安全相關法規(guī)和有關章程，并在工作中不但學習新的車輛維護、維修技術和駕駛技能，在駕駛實踐中逐漸樹立起嚴守規(guī)章、安全第一的觀念，認真完成公司交派的各項工作，一年來從未出現(xiàn)過重大安全職責事故?；仡櫠嗄甑墓ぷ?，我主要作了以下幾個方面：

一、工作情景

一年來，我緊緊圍繞安全行車、服務至上，重點做了以下工作：

(一)認真做好給領導的車輛服務工作。為了更好的為領導服務，我在較短的時間內熟悉了領導的工作、生活習慣等，并按照新的要求，進取調整自我的服務方式，做到了隨時用車、隨時出車，沒有發(fā)生各種由于出車不及時而耽誤領導工作的事情。同時，我把為領導服務和為單位服務緊密結合起來。

(二)認真做好車輛的保養(yǎng)和維護工作。一年的駕駛員經歷使我認識到，做好車輛保養(yǎng)和日常維護，是安全駕駛的保證。為此，我堅持把功夫下在平時，在沒有出車任務時，及時對車輛進行保養(yǎng)和維護。這樣，一方面，使車輛在平時始終堅持干凈清潔，給領導以舒適的感覺;另一方面，經過對車輛的保養(yǎng)，及時發(fā)現(xiàn)存在的毛病，小問題自我動手，大毛病立即向領導匯報后修理解決，做到了有病不出車，出車保安全。

(三)是進取做到外出期間為領導的服務工作。領導外出期間的服務工作，很大程度上就由司機來承擔。一年來，在隨領導外出過程中的食宿、對外聯(lián)絡等，我都不推委，認真去做，沒有發(fā)生任何讓領導不滿意的事情。

(四)是進取做好單位值班工作。根據辦公室的安排，我在自我的值班期間，不隨意外出，不濫交朋友，如果有出車任務就立即出車，如果沒有出車任務，也在值班室值班，沒有發(fā)生因為各種原因而影響值班出車的情景。

(五)愛崗敬業(yè)，樂于奉獻。加強業(yè)務學習，不斷提高業(yè)務本事，做到干一行愛一行。認真學習業(yè)務知識。我在本崗位上，按照單位要求準時安全地完成各項出車任務，努力做好自我的本職工作。作為一名龍暉員工除保證了公務用車外，還要積極參加各項義務勞動。在日常的行車、保養(yǎng)方面要為節(jié)能降耗做進取工作。要自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，在工作中要做到任勞任怨，在工作需要時不論早晚或節(jié)假日都要隨叫隨到，認真完成各項任務。嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養(yǎng)車輛，使車輛性能堅持狀態(tài)，熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通警察指揮，不酒后開車，禮貌駕駛、禮讓三先，確保安全行車無事故。

二、業(yè)務方面

在工作中，始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現(xiàn)代化汽車管理方面的知識，多年如一日，不斷學習和充電，克服了自我文化基礎差的弱點，靠著自我的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了開支，保證了行車的安全。

我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一向勤勤懇懇，任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作職責感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德。

總之，多年來，我能在思想上、行動上與公司堅持一致，團結同志，寬以待人，認認真真學習，踏踏實實工作，使所從事的工作一年一個臺階，不斷向前發(fā)展，取得了必須的成績。但我深知，取得的一點成績，是在公司的正確領導下，在老同志的精心指導下，在同志們的幫忙下取得的，我只是做了我應當做的事。在今后的工作中，我將進一步加大工作力度，改善工作方法，更加努力地做好工作。

地鐵司機工作總結 篇2

慶輕軌公司工作的將近六年時間里，很榮幸成為一名輕軌司機，并與公司各個部門人員共事。

在大家的共同努力及默契配合下保障了重慶市民的安全出行。工作中恪盡職守，受到了重慶輕軌公司領導的高度認可。做到這些我認為有一下幾點

一、積極參與各項技術學習及職業(yè)培訓，不斷鞏固專業(yè)知識，不斷提高個人專業(yè)能力和職業(yè)素質。

同時也深刻認識到我們從事的工作的重要性，在以后的工作中更加嚴謹、認真、負責。

二、嚴格遵守、執(zhí)行各項安全規(guī)程及制度，工作中嚴格按照各項文件規(guī)定執(zhí)行工作，嚴格要求自己及他人絕不違章，絕不違規(guī)。

三、妥善處理同事間關系，始終保持密切的配合關系，把安全放在首要位置以便更好的開展工作。

四、克服各種苦難，迎難而上，展現(xiàn)輕軌司機吃苦耐勞、扎實認真、負責的敬業(yè)精神。

在工作期間也學到一些重要的東西，也具備一定的職業(yè)道德、職業(yè)思想、職業(yè)行為習慣、職業(yè)技能；那當然做好自己最本質的工作，也就是具備了最好的職業(yè)素養(yǎng)，所以，用大樹理論來描述兩者的關系比較直接。每個人都是一棵樹，原本都可以成為大樹，而根系就是一個人的職業(yè)素養(yǎng)。枝、干、葉、型就是其顯現(xiàn)出來的職業(yè)素養(yǎng)的表象。要想枝繁葉茂，首先必須根系發(fā)達。

地鐵司機要具備以下職業(yè)道德；愛崗敬業(yè)，從業(yè)人員熱愛自己的工作崗位，敬重自己所從事的職業(yè)，勤奮努力，盡職盡責的道德操守；誠實守信，做人的準則，對從業(yè)者的＇道德要求，在職業(yè)活動中應誠實勞動，信守承諾，講求信譽；辦事公道，從業(yè)人員在職業(yè)活動中做到公平、公正，不謀私利，不徇私情，不假公濟私；服務群眾，在職業(yè)活動中一切從群眾利益出發(fā)，為群眾著想，為群眾辦事，為群眾提供高質量服務；奉獻社會，樹立奉獻社會的職業(yè)精神，通過兢兢業(yè)業(yè)的工作自覺為社會和他人做貢獻。

勤奮、主動、自信、敬業(yè)、忠誠等更是我們地鐵司機需要具備的職業(yè)思想。我們要相信自己、相信自己所供職的公司、相信自己的同事，只有這樣，我們才能在自己的崗位上做的更好。

職業(yè)能力就是我們的職業(yè)行為習慣，其具體表現(xiàn)在要清楚我們的工作流程，如何在工作中處理各種突發(fā)問題，做定期的工作計劃、工作筆錄和工作總結，主動回復上級的命令和指示，不能等上級來過問。當我們的職業(yè)能力提高了，我們的任務才能高效的完成。

地鐵司機工作總結 篇3

轉眼間半年時間過去了，這是我從人生中最珍貴的經歷，也給我留下了精彩而美好的回憶，非常感謝XX地鐵提供我工作的機會，同時我也非常珍惜這個工作的機會，盡管我對這個崗位沒有充分的專業(yè)知識和業(yè)務技能，但在領導和同事的悉心關懷和指導下，通過自身的努力，在此方面爭取了一定的進步，我也會以最好的精神狀態(tài)去面對每天的工作，作為XXX地鐵的一員，也會時刻保持自身的責任感和使命感，去迎接我未來的工作，人是在不斷總結和反省中鍛煉和進步的，在此對我這半年的培訓情況作出總結。

起初我們在XX進行了為期一個月的培訓，了解了XX集團的發(fā)展歷程、企業(yè)文化、組織架構和相關制度，對公司的概況和具體情況有了初步的認識，當然，還有公司各級領導對地鐵相關專業(yè)知識的講解，使我們對于自身的崗位都有了更加全面與深入的了解。從安全教育到各個專業(yè)的詳細概況都進行了培訓學習與考試，通過這一個月的培訓，我們感受到公司對每個員工的關懷，心里非常感謝領導們?yōu)閹椭聠T工走好踏上工作崗位的第一步所付出的努力。十一月份，我們來到了XX學習參加了由培訓學院安排的地鐵員工培訓，培訓可分為基本規(guī)章，車輛知識，信號知識、車廠運作及應急、故障處理三個階段，在培訓的第一個階段之前還安排組織了班組級和部門級的安全教育，使我們深刻的認識到安全在地鐵運營中的重要性，增強了我們的安全意識，提高了專業(yè)素養(yǎng)。同時培訓師帶我們上車學習消防應急處理、應急故障處理的演練，我們學習了《行車組織規(guī)則》、《生產安全事故調查處理規(guī)則》、《電客車司機手冊》、車輛知識、跟崗培訓、試車線URM駕駛、信號設備故障應急處理、車廠運作手冊，學習到對于列車運行、非正常情況下的行車組織等的規(guī)定、對事故事件的定性、列車駕駛作業(yè)的流程、列車上的設備等，在理論培訓中我發(fā)現(xiàn)電客車司機需要記憶的理論知識特別多，因此我們首要工作就是抓緊學習業(yè)務各類知識。不懂得地方應及時虛心向培訓老師或地鐵公司的師傅們請教。這樣的學習方式讓我們很快的掌握了地鐵司機在正

線的作業(yè)流程及注意事項、崗位職責、安全關鍵點，以及一名地鐵司機應該具備的安全意識，掌握的業(yè)務技能，處理故障的方式等等。通過聽取師傅們的工作經驗，現(xiàn)場設備的講解，和培訓師為我們安排的故障操作演練，極大的增強了我對做好本職工作的信心。在培訓師耐心的教導下，整個培訓過程比較順暢和充實。經過半年以來的培訓，對整個地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認識，對地鐵運作有一定的了解，對今后的工作有了更好的了解和認識，為之后的工作開展打下了牢固的專業(yè)基礎。

作為一名剛剛走出校門的學生，我的各項能力比較欠缺，在處事中不夠果斷迅速，我想我應該要擺正心態(tài)，始終保持著謙虛謹慎，戒驕戒躁，從頭做起的心態(tài)。今后，我將把所學知識靈活運用到實踐工作中去，并繼續(xù)努力學習在培訓考試中取得滿意的.成績，在正線跟崗中把握好機會，多問多學多記，努力提高自身的綜合素質，掌握地鐵司機這個崗位的必備技能，為做好本職工作打下堅實基礎，為寧波的城市軌道交通事業(yè)貢獻自己的一份力量。

地鐵司機工作總結 篇4

轉眼間我來到青島地鐵2號線02標08工區(qū)已經近兩年。我褪去了剛來時候的青澀，漸漸的融入到項目，成為項目的一員。我從今年和去年的工作對比來進行這次的工作總結。

去年剛到青島地鐵2號線02標08工區(qū)項目時，對項目有較多不滿的地方，時常抱怨，工作積極性不高，難以融入項目。一部分是客觀因素，一部分是主觀因素，隨著客觀因素的改善和自身認識的提高，對以前存在的問題的認識發(fā)生了改變。

工作上，從去年的懵懵懂懂到今年的盡職盡責，從過去的盲干、蠻干到現(xiàn)在的細致、嚴謹，從以前的推諉、婉拒到目前的肯干肯當，各方面都有明顯的改觀，改進，整個項目有種欣欣向上的氛圍。從改變中我看到項目成員的共同努力，看到了項目越來越好的希望。

各部門之間的配合有了明顯的改善，對職能的認識和工作效率得到了提高，對于工作中出現(xiàn)的問題，除了相互埋怨和推卸責任，更多的是寬容和諒解，能及時的發(fā)現(xiàn)原因并積極的解決問題，杜絕類似問題的再次出現(xiàn)，更好的保證了項目的良性運轉。

生活上，項目領導對員工的生活十分關心、熱心，積極的為員工爭取福利，保護員工的切身利益。當員工生活上遇困難時，項目領導總能在第一時間解決困難并安撫員工，使員工把項目當作自己家，把項目的問題當作自己的問題，能全身心的投入到工作中去。

回首20xx年，有成績，有教訓，展望20xx年，有機遇，有挑戰(zhàn)。吸取教訓，正視成績，抓住機遇，迎接挑戰(zhàn)。為了更好的明天，在路上。

地鐵司機工作總結 篇5

時間飛逝，轉眼間，我已經來到佛山軌道交通二號線項目經理部已經有一年的時間了，還記得剛來時大家都抱著極大的熱情，迫切的希望自己可以盡快的投入到工作中去。經過對每個人專業(yè)的分析，領導的開會研究，最后我很榮幸的加入到了工程部這個大家庭中。

在工程部的一年時間中，我基本都是配合現(xiàn)場工程師做一些工作。剛來的時候，我們工地正在進行地基加固，

一、地基加固采用的是三軸攪拌樁，在施工過程中必須注意以下幾點：1.測量放線，必須嚴格按照樁的布置圖在基坑的兩邊放出樁的位置。2.機器調整，基坑兩邊必須進行拉線，在裝機立柱上掛線錘，以判斷裝機的垂直度。3.攪拌及注漿，在施工中必須保證水灰比，攪拌注漿，注漿壓力，鉆孔和提升速度，水泥摻量等。

二、接下來我有幸到西安進行5號線的編標任務，在這個工作中我熟悉掌握了word和project軟件。

三、回到項目進行降水井的施工，在降水井的施工過程中，應注意以下幾點：1.在布置降水井的時候，必須考慮后續(xù)的工序，不能讓降水井與支撐在一個垂直平面內。2.填砂礫料，必須均勻的倒入降水井四周，防止塌孔。3.降水井的洗井，必須及時并且洗到看到清水為止，洗完后應立即進行抽水。

四、基坑的開挖與支護，我們首先進行第一道混凝土支撐，混凝土支撐與腰梁同步進行，由于前期地連墻的施工中混凝土的澆筑較高，所以在施工腰梁的時候對地連墻進行了大量的破除。若澆筑地連墻時將地連墻標高控制好，以后工作中可以減少成本，節(jié)約工期。在基坑開挖過程中，采用由北向南依次開挖，進行支撐。如若條件允許可以采用兩頭向中間開挖，這樣既可以節(jié)約工期，又可以有效的投入機械和人工的使用。在支撐施工過程中，應注意對標高的控制，按照車站底板的坡度進行測量放線，防止主體結構頂板碰到支撐。應根據監(jiān)測的結果及時進行軸力的補充。

五、主體結構。施工前先進行土建接地，土建接地須將銅排都用磨具進行連接在一起，不同的連接方式采用不同的磨具，施工中應注意連接的質量牢固，及時的將降阻劑均勻的撒入坑中，及時回填。在鋼筋綁扎過程中，要嚴格按照圖紙的要求進行綁扎，在識圖方面，對我是一個嚴重的缺陷，面對復雜的主體鋼筋，我只是可以看懂一些簡單梁和板的配筋，今后在這方面還應加強練習。防水施工是車站結構中的重要一個環(huán)節(jié)，必須保證墻面的平整，防水粘貼過程中必須注意搭接長度，連接處的處理，必須采用高溶焊槍進行烘烤及時進行粘貼。鋪設過程中必須保證防水材料表面不留氣泡，平整，底下無硬物。土方開挖后鋼支撐的架設必須及時，并且鋼圍囹必須要緊靠地連墻，后面縫隙要將混凝土填飽滿。鋼筋工程必須注意鋼筋的間距、尺寸、型號等。模板工程要注意堵頭模板的安裝，立模之前必須焊接定位筋，控制保護層的厚度?；炷翝仓r必須震蕩密實，分層澆筑，在澆筑板面混凝土時必須控制好標高，多拉定位線。

六、盾構施工，前期進行盾構施工的準備工作，如龍門吊軌道的安裝，渣土坑的澆筑，攪拌站的架立，反力架的安裝，基準環(huán)的安裝等。龍門吊軌道須控制好軌道標高;攪拌站須定好方位，罐基礎的設置;反力架的定位，支撐的設置，須對反力架的螺栓進行二次加固，基準環(huán)三塊的位置等。盾構始發(fā)后，作為土建工程師必須做到以下幾點：1地面管片的數(shù)量，防水的粘貼;2.注意地層變化、管片選型、管片姿態(tài)、地表沉降、漿液情況、渣土改良情況，及渣土的種類。3.檢查管片螺栓的復緊情況，新安裝管片的破損、漏水情況。掘進開始前準確測量盾尾間隙，及時和主司機進行溝通，通知司索管片類型，注意掘進中姿態(tài)的變化情況，油缸的行程差。渣土的溫度和類型，控制好漿液的量和漿液的質量，檢查管片的角棱，防水的粘貼，同時要如實的填寫施工記錄表。管片拼裝時先須清理盾尾的污水和垃圾，清洗管片，注意拼裝的點位。拼裝完成后記錄好管片破損，漏水情況，及時進行管片的修補。同時及時了解監(jiān)測情況，根據監(jiān)測情況及時進行二次注漿。

在一年的工作中，看著一座地鐵站的建設，在其中在領導、同事的幫助下也學會了很多的技術和管理能力，希望在以后的工作中可以獨當一面，可以成為一名合格的技術人才。

地鐵司機工作總結 篇6

在這一年的地鐵司機職責崗位中，讓我感受了學習、開放、和諧以及寬松融洽的工作氛圍和堅韌、善為、創(chuàng)新、求精的企業(yè)文化，要特地感謝部門的領導和同事對我的入職指引和幫助，感謝他們對我工作中出現(xiàn)的失誤的提醒和指正。我本人性格開朗工作認真，善于與他人溝通，注重團隊的合作協(xié)調，責任感強。我會把所有的精力都投入到工作中去。積極配合各部門負責人，成功地完成各項工作。今后，我會更積極學習新的知識，新技能，注重自身發(fā)展和進步，努力提高

作文吧/

自己的綜合素質，努力成為公司所需要的合格人才。

因現(xiàn)任工作與以前工作性質多少有些不同，公司安排我去__地鐵學習，為期一個月，通過這一個月的學習，我對自己的工作崗位有了更進一步的了解，也明白了該怎么開展工作、干好工作以及本崗位的重要性。

在以后的工作中我還需要繼續(xù)學習，希望早日得到公司的認可，以便更積極地深入開展工作，同時，我還有很多不足，需要不斷繼續(xù)學習以提高自己工作能力。

總之，在這三個月的工作中，我深深體會到有一個和諧、共進的團隊是非常重要的，有一個積極向上、大氣磅礴的公司和領導是員工前進的動力。__軌道交通公司給了我這樣一個發(fā)揮的舞臺，我就要珍惜這次機會，為公司的發(fā)展竭盡全力。在此我提出轉正申請，懇請領導給我繼續(xù)鍛煉自己，實現(xiàn)理想的機會。我會用謙虛的態(tài)度和飽滿的熱情做好我的本質工作，為公司創(chuàng)造價值，同公司一起展望美好的未來！

地鐵司機工作總結 篇7

今年是不平凡的一年，對我個人來講，這一年意義深刻。剛剛過去的一年里，在局領導的正確領導下，在其他同志的配合下，堅持以高標準嚴格要求自己，兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作，較出色地完成了領導交給的各項工作任務，個人工作能力得到很大的提高，同時也取得了一定的工作成績?；仡櫰饋?，主要做好了以下幾方面的工作，下面作工作總結如下：

一、潛心學習，自覺錘煉。

工作中，我能夠認真學習政治理論和法律知識，使自己的思想觀念緊跟時代的步伐，加深了對黨在現(xiàn)階段的方針政策的正確熟悉，從思想上，行動上，與黨中央保持一致。嚴格規(guī)范自己的言行，堅持廉潔自律、秉公辦事，堅持黨的原則，時刻以科學的理論、高尚的精神去武裝、引導和塑造自己，堅持黨的優(yōu)良傳統(tǒng)和作風。非凡是在今年的先進性教育中，對保持共產黨員先進性教育活動領導小組和黨支部安排的各項主題實踐活動能做到主動參與。通過學習和討論，加深了對保持共產黨員先進性教育活動的重要性和必要性的熟悉，政治信仰更加堅定、自己的政治理論水平得到一定提高。堅持訂閱并認真研讀《汽車之友》等雜志，或閱覽有關網站，熟識汽車的各種性能熟，把握汽車故障排除技巧，努力提高自己的業(yè)務技能。

二、無私奉獻，熱情服務。

自己是一名受黨沐浴多年的老黨員，工作中堅持時時處處講風格，做表率，以一名優(yōu)秀黨員的標準嚴格要求自己，寬厚待人，愛崗敬業(yè)，做到利益面前不伸手，困難面前不低頭，工作面前不退縮。團結同志，幫助別人，從不為個人利益而斤斤計較。曾兩次在年終評優(yōu)中將榮譽讓給別人。在每次出車中，把同志們安全送抵目的地后，便不顧勞累。

三、愛崗敬業(yè)，盡職盡責。

多年在局機關工作，目睹了我市工作蒸蒸日上，布滿活力，空前繁榮的局面，更加堅定了我為搞好服務，為的有序治理做貢獻的信心。做司機非常辛勞，做個好司機就更為不易?！白鼍妥龊谩笔俏易鋈说脑瓌t。當開車累的腰酸背痛深夜回家時，深感開車之苦;當看到領導信任和同志們的贊許，看到我市工作發(fā)展的累累碩果時，又享受到開車之甜。我始終做到愛崗敬業(yè)，以單位為家，盡職盡責做好本職工作。經常加班加點，不分班上班下，沒有星期天和節(jié)假日，節(jié)假日處車從不計補助和報酬。始終做到出車時隨叫隨到，不管是領導還是同志用車，上車有迎言，下車有送語。即使在今年的兩次生病輸液中，也堅持輕傷不下火線，一聽說有出車任務，便顧不得休息，立即全身心投入到工作中。

四、勤于修檢，保障安全。

作為一名司機，時刻牢記自己肩負的重任，以確保同志們乘車安全為己任，在駕駛中保持高度集中，并嚴格按照操作規(guī)程和道路交通規(guī)則，做到萬無一失。

工程建設項目實施方案范本

在建設項目上，做好方案計劃是必不可少的，快一起來參考了解一下吧！下面是由我為大家整理的“工程建設項目實施方案范本”，僅供參考，歡迎大家閱讀。

工程建設項目實施方案范本（一）

為切實提高xx縣城防洪卸洪能力，保障人民群眾生命財產安全，根據“一城三區(qū)”、“三江六岸”的總體規(guī)劃，為保證一江兩岸攔河壩工程按計劃有序推進，特制定本實施方案：

一、工程概況

一江兩岸攔河壩建設工程，建壩范圍為xx河口以上，、兩河以下交匯處，壩長約320米，采用翻板閘建設。工程建設的總體要求是“行洪能力強、投資成本低、具有xx特色”。工程建設的主要工作內容包括：

1、做好建壩周邊地域土地、樹木的摸底核實，圈定征用范圍。

2、完成壩址周邊地域區(qū)內土地征用、墳墓遷移及各種樹木移栽和雜樹木的砍伐清理工作。

3、按照政策規(guī)定和縣里已出臺的相關補償標準，做好土地征用、墳墓遷移、樹木砍伐、移栽的資金補償發(fā)放工作。

4、做好項目的環(huán)境影響評價、水土保持方案報告書等相關工作。

5、做好攔河壩工程的其他各項籌建工作。

6、完成工程初步設計和技術設計，并完成圖紙評審工作。

7、工程建設與工程監(jiān)理招標。

8、施工隊伍進場施工。

9、工程竣工驗收及運行。

二、工作機構

為保證工程建設盡早、盡快開展，順利實施，縣委辦、政府辦已于20xx年x月x日下發(fā)了《關于成立一江兩岸攔河壩工程建設指揮部的通知》，明確由縣委常委、副縣長、農工部長任總指揮，負責指揮部全面工作；縣政協(xié)副主席任副總指揮，負責指揮部日常工作及工程建設的協(xié)調、檢查、安排及資金的使用和管理。指揮部下設機構包括：

1、辦公室：

主任：xxx，主持辦公室全盤工作。

副主任：xx，負責辦公室的日常工作開展、組織協(xié)調和檢查落實，提出工作計劃和安排，制訂工作措施和方案。

副主任：xx，負責開支費用的審核、物資采購、資金請撥和財務報帳以及辦公室日常事務等工作。

辦公室工作人員：……

負責工程質量技術把關、工程量的核驗及項目變更的審簽等工作。

負責文件、材料的起草、會議準備、工作接待、上傳下達、印章管理、報表審送、協(xié)調聯(lián)絡等工作。

2、征地、墳墓遷移組：

組長：xx

副組長：xxx

成員單位：……

工作職責：負責土地征用、墳墓遷移、樹木移栽和資金補償審核等工作。

3、工作技術組：

組長：xx

成員：……

工作職責：負責工程建設質量的全程監(jiān)控、審驗、項目變更的核簽等工作。

三、工作安排和實施步驟

1、縣水利局牽頭，城投公司配合，20xx年4月20日前完成建壩選址、勘察測量、可研報告編制工作；

2、縣發(fā)改委牽頭，水利局、城投公司協(xié)同，20xx年5月10日前完成工程項目的可研審查、立項等相關工作；

3、縣城投公司牽頭、水利局配合，20xx年4月底前落實和確定工程項目初步設計單位，6月10日前拿出初設方案，6月底前完成初設評審工作；

4、縣環(huán)保局負責，20xx年5月30日前完成工程項目的實地踏看監(jiān)測、環(huán)境影響評估報告編制工作；

5、縣水保局負責，年5月30日前完成工程項目水土保持方案報告書編制工作；

6、縣國土局，鎮(zhèn)、20xx鄉(xiāng)、工業(yè)園區(qū)管委會配合，20xx年5月10日前完成建壩周邊土地征用調查摸底、范圍界定工作；5月20日前辦理完土地征用手續(xù)，5月底前發(fā)放完土地征用資金補償；

7、縣房管局，鎮(zhèn)、鄉(xiāng)、工業(yè)園區(qū)管委會配合，20xx年5月20日前完成建壩周邊墳墓調查核實和擇定新墳安置點工作，6月10日前通知墳主做好搬遷準備并發(fā)放遷墳資金補償，7月10日前所有墳墓搬遷完畢；

8、縣林業(yè)局負責，20xx年5月15日前做好建壩周邊林木砍伐移栽摸底核實工作，5月25日前完成報批手續(xù)，6月20日前完成林木砍伐移栽工作；

9、縣城投公司牽頭組織相關部門，在20xx年8月15日前完成工程項目的招投標工作，并確定施工建設單位，簽訂施工建設合同；

10、20xx年8月底施工隊伍進場，工程項目正式開工建設（包括防護堤及其相配套的附屬工程）；

11、指揮部負責，水利局、城頭公司協(xié)同，責成施工建設單位20xx年10月底前完成一期施工圍堰導流工程，11月底前完成攔河壩清基、泵房土建工程，12底完成一期壩體施工和閘門、泵房設備安裝，20xx年1月底前完成二期工程清基，2月底前完成二期壩體施工，3月底前完成二期閘門及泵房設備安裝，4月15日前整體工程完工；

12、20xx年6月底前做好項目工程完工掃尾、驗收移交等工作；

14、指揮部辦公室要根據上述實施步驟認真做好工程建設的前期、中期、后期各項準備籌劃、跟蹤服務、督促檢查工作，加大工程建設的指導和管理力度。

四、工程概算及資金使用

工程項目按經縣政府審查批準的設計方案要求施工建設，城投公司商相關部門負責做好工程項目概算，并由城投公司負責審核劃撥和監(jiān)管使用。

五、工作措施和要求

1、強化領導。

抽調在指揮部的人員要求相對穩(wěn)定，確保在崗在位，做到人到、心到、時間到、精力到，并按照各自職責，抓好各項工作落實。

2、狠抓進度。

指揮部各成員單位、各工作組要按照時間安排和工作實施方案要求，繪制工作流程圖，并在每月25日前將當月工作進展情況書面報指揮部，同時提交下月的工作安排和打算。

3、加強調度。

指揮部原則上每周召開一次工作調度會，由各工作組匯報上周工作開展情況，協(xié)調解決工程進展中出現(xiàn)的困難和問題，研究部署本周工作計劃和安排。

4、明確職責。

每項工作均實行倒計時考核，責任細化到成員單位，任務落實到個人，做到責任明確、方法對路、措施得當、程序到位、限時辦結，并由指揮部辦公室負責督促和檢查。

5、協(xié)調配合。

指揮部各成員單位、各工作組要在指揮部的統(tǒng)一領導下開展工作，樹立全局觀念，互相支持、緊密配合，形成工作合力，做好各項工作。

6、獎罰分明。

指揮部各成員單位、各工作組要按各自工作職責主動做好工作，及時處理和化解工作中出現(xiàn)的各類矛盾和糾紛，保證工程建設的順利進行，同時對各成員單位和個人視其工作完成情況給予獎罰。

工程建設項目實施方案范本（二）

為了全面推進我區(qū)小城鎮(zhèn)建設，加快城鎮(zhèn)化進程，促進城鄉(xiāng)一體化發(fā)展和區(qū)域經濟全面協(xié)調可持續(xù)發(fā)展，根據市委、市政府和區(qū)委、區(qū)政府的總體安排部署，結合實際，特制定本方案。

一、指導思想

堅持以“統(tǒng)籌規(guī)劃、重點突破、項目帶動、產業(yè)支撐”為指導，以加速人口、用地、產業(yè)集聚為出發(fā)點，以環(huán)境整治為突破口，加快小城鎮(zhèn)基礎設施建設步伐，發(fā)展壯大鎮(zhèn)域經濟基礎，全面提高小城鎮(zhèn)的自我發(fā)展?jié)摿洼椛鋷訚摿Γr民向城鎮(zhèn)轉移，實現(xiàn)鎮(zhèn)村互動，梯次推進，促進城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，努力打造產業(yè)集聚、功能齊全、布局合理、環(huán)境優(yōu)美、宜居宜業(yè)的小城鎮(zhèn)。

二、總體目標

堅持“改造、完善、提升”的原則，按照農村城鎮(zhèn)化、城鄉(xiāng)一體化的發(fā)展方向，以現(xiàn)有城鎮(zhèn)框架為依托，完成六個建制鎮(zhèn)規(guī)劃修編，城鎮(zhèn)建成區(qū)面積到達2平方公里以上，建成區(qū)人口增加4%以上，建成區(qū)路網覆蓋率和硬化率到達90%以上，人均道路面積到達8平方米。道路網絡合理，功能明確，標志明顯；自來水供水水質貼合衛(wèi)生標準，供水普及率到達90%以上；燃氣氣化率到達60%，有不少于一個集貿市場或專業(yè)街；鎮(zhèn)區(qū)停止零星宅基地審批以及住房建設，鎮(zhèn)區(qū)綠化覆蓋率到達30%以上。人均公共綠地面積到達4平方米以上；建有健身活動場所；建有填埋式垃圾處理場和必要的生活污水集中處理設施，垃圾處理率到達50%以上；有相應規(guī)模的停車場；文化、衛(wèi)生、教育、體育、廣播、電視、電信、供電等設施基本配套。

三、建設對象

xx鎮(zhèn)、xx鎮(zhèn)……。

四、建設資料

（一）規(guī)劃編制

以規(guī)劃編制管理為龍頭，加緊編制、修編建制鎮(zhèn)總體規(guī)劃。按照“功能分區(qū)、布局合理”的要求，確定產業(yè)發(fā)展區(qū)、居住發(fā)展區(qū)、重點景觀建設區(qū)和重點生態(tài)功能區(qū)的建設資料與時序，及時做好鎮(zhèn)區(qū)重點地段、主要街道、居住小區(qū)和工業(yè)園區(qū)的控制性、修建性詳細規(guī)劃，各建制鎮(zhèn)中心區(qū)務必編制控制性詳細規(guī)劃，文本、圖片資料齊全。

（二）基礎設施建設

1、道路建設：在完善小城鎮(zhèn)對外交通網絡的同時，對鎮(zhèn)政府所在地的重點路面進行全方位建設和改造，做到建成區(qū)范圍內的道路全部硬化，鎮(zhèn)區(qū)的道路、主要街道的人行道全部硬化，主干道路燈設置率100%，構成完善合理的城鎮(zhèn)路網體系。

2、給排水建設：鎮(zhèn)區(qū)實行集中供水，供水普及率90%以上，以清淤、延長管網為主要資料，修建、疏通明溝、暗渠，加快小城鎮(zhèn)排水工程建設，確保排水暢通。

3、環(huán)衛(wèi)設施建設：生活垃圾統(tǒng)一收集，垃圾箱、果皮箱布局合理、數(shù)量滿足實際需要；有簡單實用的垃圾處理設施；公廁布局、數(shù)量合理，使用正常，清潔干凈，全部為水沖式衛(wèi)生廁所，無旱廁。

4、公共服務設施建設：各鎮(zhèn)按照規(guī)劃要求，選取適宜地段建設供村民活動的文化休閑廣場，到達硬化、綠化、亮化、美化以及配套活動設施齊全的標準；有完備的中、小學校和中心衛(wèi)生院、文化站等。

（三）鎮(zhèn)容鎮(zhèn)貌

參照城區(qū)沿街建筑景觀整治標準，對鎮(zhèn)區(qū)主要街道建筑立面進行美化改造，確保街道建筑立面協(xié)調美觀，富有特色；廣告和門頭牌匾整潔、美觀、規(guī)劃統(tǒng)一。同時，加大城鎮(zhèn)管理綜合執(zhí)法力度，進一步搞好鎮(zhèn)容鎮(zhèn)貌管理，大力整治城鎮(zhèn)臟、亂、差現(xiàn)象，做到無亂搭亂建、亂貼亂畫、亂堆亂放，環(huán)境衛(wèi)生干凈整潔。

（四）集貿市場

具有必須規(guī)模的專業(yè)市場或綜合市場，市場規(guī)劃建設超前，管理措施到位，經營秩序規(guī)范。市場水、電、路等配套設施完善，有專用停車場地，無亂搭亂建、亂拉亂掛現(xiàn)象，環(huán)境衛(wèi)生干凈整潔；有安全通道及消防設施。

五、實施步驟

（一）確定項目階段（20xx年7月18日至7月25日）

各鎮(zhèn)結合實際，盡快研究確定今年規(guī)劃編制任務和建設項目，條件成熟的可先期組織實施。每個項目都要編制項目簡介，明確投資規(guī)模、資金來源、形象進度和完成時限。各鎮(zhèn)的建設項目于7月25日前報區(qū)小城鎮(zhèn)建設領導小組辦公室（區(qū)住建局）。

（二）項目實施階段（20xx年7月26日至9月25日）

1、明確任務。各鎮(zhèn)要結合實際制定和完善各自小城鎮(zhèn)建設計劃，資料要詳細，要有建設目標、建設標準、完成時限、工作措施及職責領導，并上報區(qū)小城鎮(zhèn)建設工作領導小組評審確定。

2、宣傳發(fā)動。透過各種行之有效的方式，加大小城鎮(zhèn)建設宣傳力度，營造良好氛圍，增強廣大干部群眾用心參與的自覺性。同時，做好小城鎮(zhèn)建設相關項目的工程勘察、設計、招投標和資金籌措等前期準備工作。

3、組織實施。全面啟動小城鎮(zhèn)建設項目，按照既定的規(guī)劃和要求，用心實施，有序推進。加強規(guī)范管理和質量監(jiān)督、技術指導，保證按時完成建設任務，到達預期目標。

（三）項目觀摩階段（20xx年9月26至9月31日）

區(qū)委、區(qū)政府將組織相關部門，采取“聽匯報、查資料、看項目”的方法，對各鎮(zhèn)實施的建設項目進行現(xiàn)場觀摩、考核評比。

1、聽匯報：聽取各鎮(zhèn)關于小城鎮(zhèn)規(guī)劃、建設、管理狀況的匯報。

2、查資料：各鎮(zhèn)和施工單位要精心制作能夠反映項目概況、建設進程和實施前后狀況比較的圖冊并對項目建設過程中的`資料認真收集整理，做到有規(guī)劃、有圖紙、有展板，建設項目報建資料齊全。

3、看項目：現(xiàn)場觀摩各鎮(zhèn)小城鎮(zhèn)建設項目成果。

六、工作要求

（一）加強組織領導。區(qū)上成立由區(qū)政府主要領導任組長，區(qū)委、區(qū)政府分管領導任副組長，各有關部門負責人為成員的小城鎮(zhèn)建設工作領導小組，領導小組下設辦公室，辦公室設在區(qū)住建局，主要負責督促、檢查、指導全區(qū)小城鎮(zhèn)建設工作。各鎮(zhèn)、各職能部門也要成立相應的工作機構，進一步細化分解任務，夯實工作職責，切實抓好各項任務落實。

（二）強化工作措施。要加快市政公用事業(yè)市場化步伐，按照“誰投資、誰受益”的原則，鼓勵和引導各類社會資金投入小城鎮(zhèn)的供水、排水、道路、園林綠化、環(huán)衛(wèi)等基礎設施建設。區(qū)發(fā)改、住建、國土、交通、衛(wèi)生、環(huán)保、文體、教育、農牧、水利等部門，在安排建設項目和建設資金時，要盡量向小城鎮(zhèn)傾斜，構成小城鎮(zhèn)建設的合力。要透過全區(qū)各級各部門的共同努力，實現(xiàn)小城鎮(zhèn)建設又好又快發(fā)展。

（三）加快工作進度。各鎮(zhèn)、各職能部門要切實強化時效意識，倒排工期，統(tǒng)籌安排，重點突破，整體推進，確保按期完成任務。各鎮(zhèn)每周要向領導小組辦公室書面匯報一次工作進度，領導小組辦公室要定期組織召開辦公會議、工作協(xié)調會議，進一步加強工作指導，及時交流工作經驗，確保小城鎮(zhèn)建設工作扎扎實實推進。

（四）嚴格督查考核。區(qū)上將小城鎮(zhèn)建設工作納入各鎮(zhèn)和各有關部門年度目標職責考核范圍，實行“一把手”負責制。區(qū)住建局、區(qū)委、區(qū)政府督查室要切實加大督查力度，定期檢查，及時通報。對任務不達標的部門和單位要按照有關規(guī)定進行嚴格的職責追究。對不認真履行職責，不按期完成任務的單位和個人，將嚴肅追究職責。對措施得力、成效明顯的單位和個人進行通報表彰，以強有力的考核獎懲推動工作落實。

工程建設項目實施方案范本（三）

為進一步完善全區(qū)城市路網，增強城市功能，順利推進城區(qū)出入口改造、主次干道改造、背街小巷改造、桿線入地改造和人行道改造的“五改”工程項目，特制定如下方案：

一、組織領導

成立20xx年區(qū)“五改”工程項目環(huán)境保障領導小組，領導小組主要負責全區(qū)“五改”工程項目建設環(huán)境治理、項目協(xié)調、應急處理等工作，確保項目建設環(huán)境的優(yōu)化和項目工程的順利推進。

組長：xx

副組長：xxx

成員單位：區(qū)紀委監(jiān)察局、區(qū)城鄉(xiāng)建設局、公安分局、區(qū)信訪局、區(qū)城市管理與行政執(zhí)法局、交警大隊及各鄉(xiāng)、街道辦事處。

領導小組下設辦公室，負責協(xié)調和落實相關工作及報送資料。由任辦公室主任。

二、職責分工

1.區(qū)紀委監(jiān)察局負責各責任單位、部門的依法行政，對各單位和部門履職情況進行效能監(jiān)察。

2.區(qū)城鄉(xiāng)建設局負責項目的協(xié)調處理及信息匯總和上報工作。

3.區(qū)信訪局負責協(xié)調和處理項目建設中的信訪問題。

4.公安分局負責打擊對項目工程強包強攬和惡意阻工的黑惡勢力的整治及應急事件處置。

5.區(qū)城市管理與行政執(zhí)法局負責門店和流動攤擔整治，確保良好的建設環(huán)境。

6.交警大隊負責建設項目周邊的交通管制和維護，確保良好的交通秩序。

7.各鄉(xiāng)、街按屬地原則加強所在轄區(qū)建設項目周邊環(huán)境的不穩(wěn)定因素進行排查，主動做好項目的公示、宣傳發(fā)動和群眾教育工作，確保項目周邊良好建設環(huán)境。

三、相關要求

1.廣泛宣傳。各鄉(xiāng)、街要采取各種形式，多方位宣傳。使廣大群眾知曉城區(qū)市政項目建設的重要性，爭取群眾積極參與和配合。

2.領導重視。各單位領導要從促進全區(qū)經濟發(fā)展的高度和構建和諧社會的大局出發(fā)，高度重視此項工作，切實增強工作責任感，各單位行政一把手作為第一責任人，并指定專人負責此項工作，為“五改”工程的施工單位營造一個良好的施工環(huán)境。

3.協(xié)同指揮。各單位要服從領導小組的統(tǒng)一指揮調度，并相互加強協(xié)調配合，及時把各種矛盾消滅在萌芽狀態(tài)，確保項目順利進行和完工。